1
00:00:06,407 --> 00:00:09,277
Narrador: MIAMI BEACH, FLORIDA.

2
00:00:09,310 --> 00:00:12,313
SOL, ARENA Y CALMA, MARES AZULES.

3
00:00:15,149 --> 00:00:18,386
PERO CUANDO UN TURISTA SEÑALA
SU CÁMARA HACIA EL CIELO,

4
00:00:18,419 --> 00:00:20,288
CAPTURA UNA ESCENA DE HORROR.

5
00:00:22,323 --> 00:00:24,458
UN AVIÓN CAE AL MAR.

6
00:00:24,492 --> 00:00:25,759
[GRITOS]

7
00:00:25,793 --> 00:00:27,761
Radio: TENEMOS UN CÓDIGO CUATRO,
REPITE, CÓDIGO CUATRO,

8
00:00:27,795 --> 00:00:28,696
UN AVIÓN CAÍDO EN EL AGUA.

9
00:00:28,729 --> 00:00:31,099
Hombre: TAN PRONTO COMO VI ESTO,
Me di cuenta,

10
00:00:31,132 --> 00:00:34,802
ESTOY COMO, OH, NO, ESTO ES
EL AVIÓN DE CHALK SE ESTRELLA.

11
00:00:34,835 --> 00:00:38,206
Narrador:
EL AVIÓN CAÍDO ES DE TIZA
VUELO 101 DE OCEAN AIRWAYS,

12
00:00:38,239 --> 00:00:40,040
CON DESTINO A LAS BAHAMAS.

13
00:00:43,811 --> 00:00:45,613
Hombre: ¿PODRÍA HABER SIDO?
¿UNA COLISIÓN CON UN OBJETO?

14
00:00:45,646 --> 00:00:46,580
¿PODRÍA HABER SER UN FUEGO?

15
00:00:46,614 --> 00:00:49,083
¿PODRÍA HABER REALMENTE
¿HA SIDO UN ACTO PENAL?

16
00:00:51,752 --> 00:00:53,521
Hombre: AVISEMOS AL FBI.

17
00:00:53,554 --> 00:00:56,657
Narrador: LO INCREÍBLEMENTE RARO
EL VIDEO PUEDE CONTENER LAS RESPUESTAS.

18
00:00:56,690 --> 00:00:58,592
Hombre: ¿PUEDES MEJORAR?
¿ESO PARA MÍ?

19
00:00:58,626 --> 00:01:00,594
Narrador: UNA AEROLÍNEA
RECONOCIDO POR LA SEGURIDAD

20
00:01:00,628 --> 00:01:02,330
HA COMETIDO UN ERROR FATAL.

21
00:01:04,332 --> 00:01:06,534
PERO SE NECESITAN INVESTIGADORES
CIENTOS DE HORAS

22
00:01:06,567 --> 00:01:08,369
PARA FINALMENTE DESCUBRIRLO.

23
00:01:10,504 --> 00:01:11,472
Hombre: BINGO.

24
00:01:14,842 --> 00:01:16,310
Piloto: MAYDAY, MAYDAY.

25
00:01:40,201 --> 00:01:43,537
Narrador: EL PUERTO DE MIAMI,
19 DE DICIEMBRE DE 2005.

26
00:01:46,340 --> 00:01:50,378
CARGUEROS GIGANTES Y NAVEGACIÓN MARÍTIMA
LOS CRUCEROS SON UNA VISTA COMÚN.

27
00:01:52,713 --> 00:01:54,482
PERO HAY OTRO
EMBARCACIÓN MUCHO MÁS PEQUEÑA

28
00:01:54,515 --> 00:01:56,550
ESO SE VE A MENUDO EN ESTE PUERTO.

29
00:01:58,952 --> 00:02:01,522
VÍAS AÉREAS DEL OCÉANO DE CHALK
Vuela hidroaviones

30
00:02:01,555 --> 00:02:03,691
DENTRO Y FUERA DE
ESTA VÍA Fluvial OCUPADA.

31
00:02:07,861 --> 00:02:10,664
HOY, VUELO 101
DESDE FORT LAUDERDALE

32
00:02:10,698 --> 00:02:13,767
ESTÁ HACIENDO UNA BREVE ESCALA AQUÍ
DE CAMINO A LAS BAHAMAS.

33
00:02:16,970 --> 00:02:18,306
Copiloto: HÉLICES DE PLUMA.

34
00:02:18,339 --> 00:02:19,840
Piloto: COMPROBAR.

35
00:02:19,873 --> 00:02:21,675
Copiloto: APAGADO
MOTOR NÚMERO UNO.

36
00:02:21,709 --> 00:02:23,411
Piloto: APAGANDO
MOTOR NÚMERO UNO.

37
00:02:26,847 --> 00:02:29,250
Narrador: LAS MOSCAS DE TIZA HACIA
DOS DESTINOS REGULARES,

38
00:02:29,283 --> 00:02:31,652
AMBOS EN LAS BAHAMAS.

39
00:02:31,685 --> 00:02:35,456
BIMINI, DONDE ESTÁ EL VUELO 101
PROGRAMADO PARA ATERRIZAR ESTA TARDE

40
00:02:35,489 --> 00:02:37,591
Y LA ISLA PARAÍSO.

41
00:02:37,625 --> 00:02:39,727
Piloto: DAMAS Y CABALLEROS,
ESTE ES SU CAPITÁN HABLANDO.

42
00:02:39,760 --> 00:02:41,762
SOLO ESTAMOS HACIENDO UN CORTO
PARADA AQUÍ EN MIAMI

43
00:02:41,795 --> 00:02:43,731
PARA RECOGER UN PAR DE PASAJEROS.

44
00:02:43,764 --> 00:02:44,932
PEDIMOS DISCULPAS POR EL RETRASO.

45
00:02:44,965 --> 00:02:46,900
PRONTO ESTAREMOS EN NUESTRO CAMINO DE NUEVO.

46
00:02:48,769 --> 00:02:50,438
Copiloto:
¿CUÁNTOS ESTAMOS RECOGIENDO?

47
00:02:50,471 --> 00:02:52,473
Piloto: SOLO DOS,
PERO SON VIP.

48
00:02:57,478 --> 00:02:59,580
Narrador: PARA UNA PEQUEÑA COMUNIDAD
COMO BIMINI,

49
00:02:59,613 --> 00:03:02,350
LOS HIDROAVIONES DE CHALK
SON UN SALVAVIDAS.

50
00:03:02,383 --> 00:03:04,252
Eric Weber: ES MUCHO
MÁS FÁCIL EN EL HIDROAVIÓN

51
00:03:04,285 --> 00:03:05,919
PARA LLEGAR A LA ISLA NORTE
DONDE ESTÁ LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN

52
00:03:05,953 --> 00:03:07,120
QUE IR A
EL AEROPUERTO ALLÍ ABAJO.

53
00:03:07,154 --> 00:03:09,990
ASI QUE ESO FUE LO PRINCIPAL,
ERA UN FACTOR DE CONVENIENCIA.

54
00:03:10,023 --> 00:03:11,692
Copiloto: BIENVENIDO A BORDO.

55
00:03:11,725 --> 00:03:12,560
¿PUEDO VER SUS TARJETAS DE EMBARQUE?

56
00:03:12,593 --> 00:03:14,362
Hombre: SEGURO.

57
00:03:14,395 --> 00:03:17,531
Narrador: SERGIO DANGUILLECOURT
ES EJECUTIVO DEL RON BACARDI.

58
00:03:17,565 --> 00:03:20,368
ES EL TISANIETA
DEL FUNDADOR DE LA EMPRESA.

59
00:03:22,002 --> 00:03:24,672
LA FAMILIA ES MUY CONOCIDA
EN LA COMUNIDAD CUBANA LOCAL

60
00:03:24,705 --> 00:03:28,008
POR SU POLÍTICA ANTICASTRO.

61
00:03:28,041 --> 00:03:31,345
ÉL Y SU ESPOSA ESTÁN VOLANDO
A LAS BAHAMAS A COMPRAR UN YATE.

62
00:03:33,381 --> 00:03:34,782
Piloto:
¿ESTÁN INSTALADOS LOS PASAJEROS?

63
00:03:34,815 --> 00:03:35,849
Copiloto: ESTAMOS TODOS LISTOS.

64
00:03:38,886 --> 00:03:40,421
Piloto: BUENAS TARDES, AMIGOS.

65
00:03:40,454 --> 00:03:41,689
NOS GUSTARÍA BIENVENIDO A BORDO

66
00:03:41,722 --> 00:03:44,492
VÍAS AÉREAS DEL OCÉANO DE CHALK
VUELO 101 A BIMINI.

67
00:03:44,525 --> 00:03:46,860
NUESTRO TIEMPO DE VIAJE A BIMINI
SERÁN 25 MINUTOS.

68
00:03:46,894 --> 00:03:49,029
ESPERO QUE DISFRUTES DEL VUELO.

69
00:03:49,062 --> 00:03:50,764
TENGAMOS EL INICIO
LISTA DE VERIFICACIÓN, POR FAVOR.

70
00:03:50,798 --> 00:03:52,633
Copiloto: ROGER.

71
00:03:52,666 --> 00:03:54,868
Narrador: MICHELE MARKS ES
AL MANDO DEL VUELO DE HOY.

72
00:03:54,902 --> 00:03:57,271
FUE ASCENDIDA A CAPITÁN
A PRINCIPIOS DE ESTE AÑO.

73
00:03:59,006 --> 00:04:00,841
PRIMER OFICIAL PAUL DESANCTIS
SE UNIÓ A LA AEROLÍNEA

74
00:04:00,874 --> 00:04:01,842
HACE OCHO MESES.

75
00:04:01,875 --> 00:04:03,477
Paul Desanctis: ARRANQUE ENCENDIDO.

76
00:04:03,511 --> 00:04:04,978
Michele Marks: ARRANQUE ENCENDIDO.

77
00:04:05,012 --> 00:04:07,648
Narrador: ESTE ES EL PRIMERO
VUELO CON EL CAPITÁN MARCAS.

78
00:04:07,681 --> 00:04:10,484
Marcas: ¿TODO LIBRE PARA TAXI?

79
00:04:10,518 --> 00:04:11,585
Desanctis: TODO CLARO.

80
00:04:19,026 --> 00:04:22,596
Narrador: EL GRUMMAN MALLARD ES
UN DISEÑO DE TURBOHÉLICE DOBLE.

81
00:04:22,630 --> 00:04:25,833
TIENE UN CASCO EN FORMA DE V Y
PONTONES BAJO LAS ALA.

82
00:04:31,505 --> 00:04:34,007
ESTÁ DISEÑADO PARA LLEVAR
HASTA 17 PASAJEROS.

83
00:04:36,577 --> 00:04:38,446
EL AVIÓN TIENE RETRÁCTIL
TREN DE ATERRIZAJE,

84
00:04:38,479 --> 00:04:41,782
PARA QUE PUEDA FUNCIONAR
YA SEA TIERRA O MAR.

85
00:04:41,815 --> 00:04:43,050
Marcas: ENGRANAJE ARRIBA.

86
00:04:47,588 --> 00:04:49,557
Weber: EL DESPEGUE DEL
Ánade Real, DEPENDIENDO DE LOS DÍAS,

87
00:04:49,590 --> 00:04:53,327
PODRÍA SER MUY DIVERTIDO
O PODRÍA SER UN VERDADERO DESAFÍO.

88
00:04:53,361 --> 00:04:55,696
Desanctis:
COMPROBACIÓN DE PESO Y EQUILIBRIO.

89
00:04:55,729 --> 00:04:56,597
ESTAMOS BUENOS.

90
00:04:59,099 --> 00:05:02,670
Narrador: EL HIDROAVIÓN DE MIAMI
LA BASE NO TIENE TORRE DE CONTROL.

91
00:05:02,703 --> 00:05:04,972
LA TRIPULACIÓN TIENE QUE ESTAR VIGILANTE
PARA EL TRÁFICO DE BARCOS

92
00:05:05,005 --> 00:05:09,810
MIENTRAS VIAJAN EN UNO DE
LOS PUERTOS MÁS ACTIVOS DEL MUNDO.

93
00:05:09,843 --> 00:05:12,746
Weber: DESPEGAR DENTRO, FUERA DE
MIAMI EN EL CANAL DE ENVÍO,

94
00:05:12,780 --> 00:05:13,814
ES ALGO COMO
TRATANDO DE DEspegar

95
00:05:13,847 --> 00:05:15,516
DURANTE EL TRÁFICO EN HORA PUNTA.

96
00:05:15,549 --> 00:05:18,519
TIENES TRÁFICO DE BARCOS,
EL TRÁFICO DE LAS ONDAS, EL VIENTO,

97
00:05:18,552 --> 00:05:19,887
EL AVIÓN CON EL QUE TRATAR,

98
00:05:19,920 --> 00:05:21,455
Y TODOS VAN
DIFERENTES VELOCIDADES,

99
00:05:21,489 --> 00:05:23,791
Y LO ESTAS INTENTANDO
PARA LEVANTARSE Y IR

100
00:05:23,824 --> 00:05:26,727
Y NAVEGAR POR TODOS,
ASÍ QUE SIEMPRE FUE UN PUÑADO.

101
00:05:30,798 --> 00:05:34,034
Narrador: VUELO 101
DESPEGARE DE X44,

102
00:05:34,067 --> 00:05:37,505
UNA BASE DE HIDROAVIONES CERCA DE UN CANAL
CONOCIDO COMO CORTE GOBIERNO.

103
00:05:39,072 --> 00:05:40,508
Marcas: PREPÁRESE PARA EL DESPEGUE.

104
00:05:40,541 --> 00:05:42,743
Desanctis: ROGER.
LISTO PARA DEspegar.

105
00:05:42,776 --> 00:05:45,078
Narrador: AMBOS PILOTOS TIENEN
SU MANO EN EL ACELERADOR.

106
00:05:48,682 --> 00:05:51,452
ES PARA EVITAR QUE EL CAPITÁN
RETIRARSE SIN DARSE CUENTA

107
00:05:51,485 --> 00:05:53,487
SI EL AVIÓN GOLPEA UNA OLA.

108
00:05:57,190 --> 00:05:58,426
Desanctis: 45 NUDOS.

109
00:05:59,860 --> 00:06:01,094
50 NUDOS.

110
00:06:06,600 --> 00:06:09,703
Narrador: ESTE ES EL MOMENTO
LA MAYORÍA DE LOS PASAJEROS PAGAN POR--

111
00:06:09,737 --> 00:06:10,804
EL DESPEGUE.

112
00:06:12,673 --> 00:06:16,710
MITAD LANCHA RÁPIDA, MITAD AVIÓN,
ES UNA EMOCIÓN ÚNICA.

113
00:06:19,980 --> 00:06:23,651
Desanctis: 75 NUDOS, 80 NUDOS.

114
00:06:23,684 --> 00:06:25,853
Narrador: PARA LOS PILOTOS,
ACELERANDO A TRAVÉS DE LAS OLAS

115
00:06:25,886 --> 00:06:28,556
ES A MENUDO LA PARTE MÁS DIFÍCIL
DEL VUELO.

116
00:06:30,491 --> 00:06:33,527
Weber: EL AVIÓN MISMO
ERA MUY DIFÍCIL VOLAR

117
00:06:33,561 --> 00:06:35,896
HASTA EL AGUA,
SUBIENDO AL PASO,

118
00:06:35,929 --> 00:06:37,931
QUE ERA LO QUE LLAMAMOS
SUBIR A UN AVIÓN.

119
00:06:37,965 --> 00:06:40,568
Y EN CONDICIONES DE MAR VUELTO
Y EN CONDICIONES DE OLAS FUERTES,

120
00:06:40,601 --> 00:06:42,503
PODRÍA SER UN VERDADERO DESAFÍO.

121
00:06:50,110 --> 00:06:52,079
Narrador: PERO ESTE DESPEGUE
VA SUAVEMENTE.

122
00:06:53,581 --> 00:06:56,517
EL VUELO 101 YA NO ES UN BARCO,

123
00:06:56,550 --> 00:06:59,019
AHORA ES UN AVIÓN
DE CAMINO A BIMINI.

124
00:07:00,521 --> 00:07:02,890
SON LAS 2:38 DE LA TARDE.

125
00:07:10,130 --> 00:07:13,834
LA RUTA DE VUELO DEL AVIÓN
LO LLEVA MÁS ALLÁ DE SOUTH BEACH,

126
00:07:13,867 --> 00:07:16,637
DONDE BAÑISTAS Y SURFISTAS
SON VIGENTES.

127
00:07:23,010 --> 00:07:25,212
POCO MENOS DE UN MINUTO
EN EL VUELO,

128
00:07:25,245 --> 00:07:28,148
EL ÁNADE GRUMMAN ESTÁ ESCALANDO
A TRAVÉS DE 500 PIES,

129
00:07:28,181 --> 00:07:30,017
MUY DEBAJO DE LAS NUBES.

130
00:07:31,885 --> 00:07:32,686
ENTONCES...

131
00:07:32,720 --> 00:07:34,655
[CHOQUE, GRITOS]

132
00:07:42,863 --> 00:07:45,699
EL AVIÓN RUEDA VIOLENTAMENTE
Y INMERSIONES.

133
00:07:49,870 --> 00:07:53,741
LOS PILOTOS APENAS TIENEN TIEMPO
PARA REGISTRAR LO QUE ESTÁ PASANDO.

134
00:07:53,774 --> 00:07:56,009
SUS LUCHAS SON EN VANO.

135
00:08:04,217 --> 00:08:06,854
POR CASUALIDAD,
UNA TURISTA DE NUEVA YORK

136
00:08:06,887 --> 00:08:10,223
COGE EL VUELO 101
MOMENTOS FINALES EN SU CÁMARA.

137
00:08:13,160 --> 00:08:17,164
60 SEGUNDOS DESPUÉS DEL DESPEGUE,
EL AVIÓN SE ESTRELLA CONTRA EL OCÉANO.

138
00:08:25,205 --> 00:08:28,609
LUCAS BOCANEGRA ES SALVAVIDAS
ESTACIONADA EN SOUTH BEACH,

139
00:08:28,642 --> 00:08:32,079
CERCA DE LAS VÍAS AÉREAS DEL OCÉANO DE TIZA
CARRIL MARÍTIMO.

140
00:08:32,112 --> 00:08:34,181
Lucas Bocanegra: TAN PRONTO COMO
VI ESTO, ME DI CUENTA.

141
00:08:34,214 --> 00:08:38,051
ESTOY COMO, OH, NO, ESTO ES
EL AVIÓN DE TIZA SE ESTRELLA.

142
00:08:38,085 --> 00:08:40,153
Radio: TENEMOS UN CÓDIGO CUATRO,
REPITE, CÓDIGO CUATRO,

143
00:08:40,187 --> 00:08:43,223
UN AVIÓN CAÍDO EN EL AGUA.

144
00:08:43,256 --> 00:08:44,992
Bocanegra: ESTE ES LUCAS,
ESTRENAMOS LA MOTO DE AGUA.

145
00:08:47,728 --> 00:08:49,229
Narrador: LOS DOS SALVAVIDAS
SON LOS PRIMEROS RESCATADORES

146
00:08:49,262 --> 00:08:51,565
PARA IR A BUSCAR EL AVIÓN.

147
00:09:02,910 --> 00:09:04,812
Bocanegra: CONDUCIMOS
TAN RÁPIDO COMO PODEMOS

148
00:09:04,845 --> 00:09:08,115
AL LUGAR DEL ACCIDENTE.

149
00:09:08,148 --> 00:09:09,316
HABÍA MUCHAS COSAS
PASANDO POR MI CABEZA.

150
00:09:09,349 --> 00:09:14,688
ESTABA NERVIOSO, ASUSTADO, ESTABA
COMO LLENO DE ADRENALINA.

151
00:09:14,722 --> 00:09:16,123
QUERIA ENTRAR

152
00:09:16,156 --> 00:09:17,324
Y TRATAR DE RESCATAR
TANTAS PERSONAS COMO PODEMOS,

153
00:09:17,357 --> 00:09:18,959
PERO AL MISMO TIEMPO,

154
00:09:18,992 --> 00:09:21,695
NUNCA HEMOS ENTRENADO PARA
UNA SITUACIÓN COMO ESTA.

155
00:09:24,164 --> 00:09:26,199
Tan pronto como volvimos
CORTE GOBIERNO

156
00:09:26,233 --> 00:09:27,735
EN ESAS ROCAS DEL EMBARCADERO,

157
00:09:27,768 --> 00:09:30,170
NOTAMOS QUE ERA
MUY TRANQUILO, MUY TRANQUILO.

158
00:09:30,203 --> 00:09:32,940
NO ERA COMO EL LADO DEL OCÉANO,
DONDE FUE MUY DIFÍCIL.

159
00:09:32,973 --> 00:09:36,744
NO HABÍA OLAS,
FUE MUY, MUY ESPECTACULAR.

160
00:09:44,384 --> 00:09:48,121
Narrador:
AL PRIMERO, LUCAS BOCANEGRA
NO ENCUENTRA SIGNOS DEL VUELO 101

161
00:09:48,155 --> 00:09:51,625
O CUALQUIERA DE LOS PASAJEROS.

162
00:09:51,659 --> 00:09:52,993
Bocanegra: POCO A POCO NOSOTROS
COMENZÓ A VER ESCOMBROS FLOTANDO

163
00:09:53,026 --> 00:09:55,595
SOBRE LA SUPERFICIE DEL AGUA.

164
00:10:02,202 --> 00:10:05,072
Y VIMOS ALGUNAS SILLAS,
ALGO DE EQUIPAJE AQUÍ Y ALLÁ.

165
00:10:05,105 --> 00:10:08,008
Y DE REPENTE, NOS NOTAMOS
HABÍA UN CUERPO EN EL AGUA.

166
00:10:10,143 --> 00:10:13,681
EN TANTO PONGAMOS EL CUERPO
EN NUESTRA MOTO ACUÁTICA,

167
00:10:13,714 --> 00:10:15,649
NOS DIMOS CUENTA DE QUE
DE SUS HERIDAS

168
00:10:15,683 --> 00:10:18,085
QUE NO HABÍA NADA
PODRÍAMOS HACER.

169
00:10:21,421 --> 00:10:24,124
A PARTIR DE AHÍ FUE SÓLO INTENTAR
PARA RECUPERAR TANTOS CUERPOS,

170
00:10:24,157 --> 00:10:26,626
YA SABES, TRÁELOS DE VUELTA
PARA SUS FAMILIAS.

171
00:10:31,298 --> 00:10:33,767
Narrador:
LOS EQUIPOS DE NOTICIAS pululan por la playa.

172
00:10:33,801 --> 00:10:36,103
Reportero: VUELO DE CHALK 101
CAÍDO EN EL CANAL

173
00:10:36,136 --> 00:10:39,139
A LA VISTA DE LOS TURISTAS
FORRO DE MIAMI BEACH.

174
00:10:39,172 --> 00:10:40,307
Hombre: EN UNA FRACCIÓN DE SEGUNDO,

175
00:10:40,340 --> 00:10:43,243
TODO EL AVIÓN FUE
ENVOLVIDO EN LLAMAS.

176
00:10:43,276 --> 00:10:45,278
Mujer: HUMO NEGRO
Y LUEGO UNA EXPLOSIÓN.

177
00:10:45,312 --> 00:10:46,880
PURO FUEGO EN EL CIELO.

178
00:10:46,914 --> 00:10:48,415
Mujer: FUE TAN SURREAL,

179
00:10:48,448 --> 00:10:50,650
NO PODEMOS CREER ESO
REALMENTE SOMOS TESTIGO DE ESO.

180
00:10:52,219 --> 00:10:53,253
Reportero: HELICÓPTERO CUATRO
SOBRE LOS RESTOS

181
00:10:53,286 --> 00:10:57,758
COMO GUARDAMACOS DE MIAMI BEACH
BUSQUE CUALQUIER SUPERVIVIENTE.

182
00:10:57,791 --> 00:10:59,359
Narrador:
PERO EL ESFUERZO ES INÚTIL.

183
00:11:01,895 --> 00:11:04,164
Hombre: RECUPERAMOS
ALGUNOS DE LOS CUERPOS,

184
00:11:04,197 --> 00:11:08,702
PERO NO PUDIMOS ENCONTRAR
CUALQUIERA QUE HAYA SOBREVIVIDO.

185
00:11:10,337 --> 00:11:13,974
Narrador: LAS 20 PERSONAS
A BORDO ESTÁN MUERTOS,

186
00:11:14,007 --> 00:11:17,077
INCLUYENDO PILOTOS PAUL DESANCTIS

187
00:11:17,110 --> 00:11:18,746
Y MICHELE MARCAS.

188
00:11:22,149 --> 00:11:25,719
LOS RESIDENTES DE BIMINI SON
DEVASTADO POR LA HORRIBLE NOTICIA.

189
00:11:27,855 --> 00:11:30,490
Weber: FUE MUY TRISTE
PARA LA TRIPULACIÓN

190
00:11:30,523 --> 00:11:33,260
Y LOS AMIGOS QUE HABÍA PERDIDO
EN EL AVIÓN.

191
00:11:33,293 --> 00:11:36,730
NUNCA ESPERAS UN ACCIDENTE
PARA QUE REALMENTE SUCEDA.

192
00:11:36,764 --> 00:11:38,165
Y VER ESO EN LA TELEVISIÓN
COMO LO HICE YO,

193
00:11:38,198 --> 00:11:41,301
FUE MUY, MUY TRISTE.

194
00:11:45,205 --> 00:11:48,441
Narrador: EN WASHINGTON, MAYOR
PROYECTO DE LEY DEL INVESTIGADOR DE LA NTSB EN INGLÉS

195
00:11:48,475 --> 00:11:51,478
SE PONE EN EL CASO.

196
00:11:51,511 --> 00:11:52,545
Bill inglés:
SOLO ESTABA EN MI OFICINA

197
00:11:52,579 --> 00:11:55,282
HACER ALGUNOS TRÁMITES DE RUTINARIA
POR ALGO MÁS,

198
00:11:55,315 --> 00:11:57,885
Y EL DIRECTOR SE PEGÓ LA CABEZA
A LA VUELTA Y A LA ESQUINA

199
00:11:57,918 --> 00:11:59,486
Y DIJO QUE HA HABIDO
UN ACCIDENTE.

200
00:11:59,519 --> 00:12:01,521
Y DIJE BIEN ¿QUÉ ES?

201
00:12:01,554 --> 00:12:03,390
Y MENCIONÓ
Un ánade real de GRUMMAN.

202
00:12:03,423 --> 00:12:06,126
ASÍ QUE LO SABÍ INMEDIATAMENTE
TENÍA QUE SER DE TIZA.

203
00:12:08,896 --> 00:12:12,966
Narrador:
EN UNAS HORAS, LOS INVESTIGADORES
ESTÁN EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE,

204
00:12:13,000 --> 00:12:16,303
DONDE 19 CUERPOS
HAN SIDO RECUPERADOS.

205
00:12:16,336 --> 00:12:19,172
AUN FALTA UNO.

206
00:12:19,206 --> 00:12:20,974
Español: ERA MUY FAMILIAR
CON LAS VÍAS AÉREAS DE CHALK.

207
00:12:21,008 --> 00:12:22,542
SOY UN HIDROAVION
PILOTO CLASIFICADO YO MISMO,

208
00:12:22,575 --> 00:12:25,879
Y HAY SU REPUTACIÓN,
LA LEYENDA DE LAS VÍAS AÉREAS DE CHALK,

209
00:12:25,913 --> 00:12:28,515
LOS MAS ANTIGUOS CONTINUAMENTE
LÍNEA AÉREA EN FUNCIONAMIENTO.

210
00:12:30,217 --> 00:12:32,920
Narrador: CHALK'S TIENE
UNA LARGA Y RICA HISTORIA.

211
00:12:32,953 --> 00:12:36,189
LA AEROLÍNEA FUE FUNDADA EN 1917.

212
00:12:36,223 --> 00:12:37,825
DURANTE LA ERA DE LA PROHIBICIÓN,

213
00:12:37,858 --> 00:12:40,861
LISTAS DE PASAJEROS INCLUIDAS
NOTORIOSOS CORREDORES DE RON.

214
00:12:40,894 --> 00:12:44,131
Y DESPUÉS,
ESTRELLAS DE CINE DE HOLLYWOOD.

215
00:12:44,164 --> 00:12:46,266
LOS AVIONES DE CHALK INCLUSO PATRULLARON
PARA SUBMARINOS ALEMANES

216
00:12:46,299 --> 00:12:48,969
DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

217
00:12:49,002 --> 00:12:50,403
Weber: LA NOVEDAD DE
VOLANDO EN TIZA

218
00:12:50,437 --> 00:12:53,506
ERA SOLO TODA ESA HISTORIA,
TODA LA GENTE QUE SE HA IDO.

219
00:12:53,540 --> 00:12:55,843
Y ERA UN LUGAR REALMENTE GRANDE
TRABAJAR PARA ESO.

220
00:12:57,510 --> 00:12:59,880
Narrador: EL ÁNADE GRUMMAN
BARCO VOLADOR QUE SE ESTRELLÓ

221
00:12:59,913 --> 00:13:02,082
FUE CONSTRUIDO EN 1947.

222
00:13:04,284 --> 00:13:07,454
CHALK'S OCEAN AIRWAYS ES EL
ÚNICA AEROLÍNEA QUE UTILIZA ÁNADES

223
00:13:07,487 --> 00:13:09,256
PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS.

224
00:13:11,391 --> 00:13:14,094
Weber: REALMENTE NO LO SON
UN TIPO DE AVIÓN CONVENCIONAL,

225
00:13:14,127 --> 00:13:16,830
Y SIEMPRE HAY ESO
NOSTALGIA POR ELLOS.

226
00:13:22,970 --> 00:13:26,106
Narrador: EQUIPOS DE SALVAJE
ENCUENTRA LA CAJA NEGRA DEL AVIÓN.

227
00:13:26,139 --> 00:13:29,409
LOS INVESTIGADORES LO ENVÍAN
A LA NTSB EN WASHINGTON.

228
00:13:32,179 --> 00:13:34,414
LA CAJA PROMETE REVELAR
INFORMACIÓN CRÍTICA

229
00:13:34,447 --> 00:13:36,249
SOBRE LO QUE HACEN LOS PILOTOS

230
00:13:36,283 --> 00:13:39,887
EN LOS SEGUNDOS PREVIOS A
EL TRÁGICO DESASTRE DEL AIRE.

231
00:13:44,892 --> 00:13:46,860
Español: EN CUALQUIER INVESTIGACIÓN,
EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO

232
00:13:46,894 --> 00:13:50,063
Y LA GRABADORA DE VOZ DE CABINA
SON UN GRAN DESEO.

233
00:13:50,097 --> 00:13:51,899
CUANTOS MÁS DATOS, MEJOR.

234
00:13:51,932 --> 00:13:54,167
SIEMPRE PODEMOS APRENDER ALGO.

235
00:13:59,372 --> 00:14:00,607
Narrador: PERO BILL ENGLISH LO SABE

236
00:14:00,640 --> 00:14:04,311
EL NO VA A CONSEGUIR
TODOS LOS DATOS QUE QUIERA.

237
00:14:04,344 --> 00:14:06,980
Español: OK, GRACIAS.

238
00:14:07,014 --> 00:14:08,481
Narrador: EL ÚNICO GRABADOR
A BORDO DEL ánade real

239
00:14:08,515 --> 00:14:11,618
ERA UNA GRABADORA DE VOZ EN LA CABINA,
O CVR.

240
00:14:14,054 --> 00:14:17,324
Español: LA MAYORÍA DE LOS AERONAVES DE AEROLÍNEAS
TENER DOS REGISTRADORES DE VUELO.

241
00:14:17,357 --> 00:14:20,527
EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO,
DEPENDIENDO DE LA AERONAVE,

242
00:14:20,560 --> 00:14:24,297
GRABARÁ TODO TIPO DE
PARÁMETROS DEL VUELO--

243
00:14:24,331 --> 00:14:28,235
ALTITUD, VELOCIDAD DEL AIRE,
POSICIONES DE CONTROL, Y ASÍ SUCESIVAMENTE.

244
00:14:28,268 --> 00:14:30,137
EL AVIÓN DE TIZA
NO ESTABA EQUIPADO

245
00:14:30,170 --> 00:14:31,571
CON REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO.

246
00:14:31,604 --> 00:14:35,442
TIENE
UNA GRABADORA DE VOZ DE CABINA.

247
00:14:35,475 --> 00:14:36,576
Narrador:
A PESAR DE LA FALTA DE DATOS DE VUELO

248
00:14:36,609 --> 00:14:38,311
ES UNA GRAN DECEPCIÓN,

249
00:14:38,345 --> 00:14:39,947
COBERTURA MEDIÁTICA DEL ACCIDENTE

250
00:14:39,980 --> 00:14:43,984
DA INVESTIGADORES
UNA PRUEBA MUY RARO.

251
00:14:44,017 --> 00:14:45,552
Reportero: AUTORIDADES REVELADAS
QUE LOS ÚLTIMOS SEGUNDOS

252
00:14:45,585 --> 00:14:48,989
DEL VUELO 101 FUERON CAPTURADOS
EN VIDEO AFICIONADO.

253
00:14:49,022 --> 00:14:52,659
SE GRABARON LAS DRAMÁTICAS IMÁGENES
POR UN TURISTA EN SOUTH BEACH.

254
00:14:52,692 --> 00:14:54,327
Español: CONSIGAMOS UNA COPIA
DE ESE VÍDEO.

255
00:15:01,001 --> 00:15:02,635
OK, VAMOS A VERLO.

256
00:15:02,669 --> 00:15:04,104
Narrador:
EL VIDEO SOLO CAPTURADO

257
00:15:04,137 --> 00:15:06,306
LOS ÚLTIMOS SEGUNDOS
DEL ACCIDENTE DEL AVIÓN,

258
00:15:06,339 --> 00:15:08,641
PERO LO CONFIRMA
INFORMES DE TESTIGOS PRESENCIALES

259
00:15:08,675 --> 00:15:11,078
QUE UN ALA ARRANCÓ
EN EL AIRE.

260
00:15:13,046 --> 00:15:14,647
Inglés:
¿PUEDES MEJORAR ESO PARA MÍ?

261
00:15:16,249 --> 00:15:17,650
EL VIDEO MOSTRÓ EL ALA

262
00:15:17,684 --> 00:15:20,353
JUSTO DESPUÉS DE LA SEPARACIÓN
DESDE EL AVIÓN,

263
00:15:20,387 --> 00:15:23,456
LA PARTE PRINCIPAL DE
EL FUSELAJE DEL AERONAVE

264
00:15:23,490 --> 00:15:25,692
ENTRANDO EN
LA OTRA DIRECCIÓN

265
00:15:25,725 --> 00:15:28,962
Y EL FUEGO Y EL HUMO
A PARTIR DE ESO.

266
00:15:31,498 --> 00:15:33,233
Bart Crotty:
FUE MUY ASOMBROSO

267
00:15:33,266 --> 00:15:37,537
QUE EL ALA HARÍA
CAER EN ESTE AVIÓN.

268
00:15:37,570 --> 00:15:38,972
FUE UN HERMOSO DÍA,

269
00:15:39,006 --> 00:15:41,608
EL AGUA NO ESTABA DUDA
EN EL DESPEGUE,

270
00:15:41,641 --> 00:15:44,611
Y DE REPENTE,
ESTA ALA ACABA DE DEJARSE.

271
00:15:44,644 --> 00:15:48,081
DEBE HABER SIDO
ABSOLUTAMENTE DEVASTADORA.

272
00:15:48,115 --> 00:15:50,217
[CHOQUE, GRITOS]

273
00:15:55,322 --> 00:15:58,291
Narrador:
SIN EMBARGO, EL VIDEO NO PUEDE REVELAR
POR QUÉ SE QUITÓ EL ALA.

274
00:16:00,427 --> 00:16:03,430
RESPUESTAS A ESA PREGUNTA
PUEDE ESTAR EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE,

275
00:16:03,463 --> 00:16:05,365
DÓNDE ESTÁN LOS EQUIPOS DE SALVAJE
TERMINANDO SU RECUPERACIÓN

276
00:16:05,398 --> 00:16:07,534
DE LOS RESTOS DEL VUELO 101.

277
00:16:10,403 --> 00:16:13,173
SE ENCUENTRA LA DERECHA
SEPARADO DEL AVIÓN,

278
00:16:13,206 --> 00:16:14,674
PERO EN GRANDE INTACTO.

279
00:16:17,344 --> 00:16:19,079
Crotty:
ALAS CAYENDO DEL AVIÓN,

280
00:16:19,112 --> 00:16:24,517
EN SITUACIONES MODERNAS,
ES UN EVENTO MUY RARO Y EXTREMO,

281
00:16:24,551 --> 00:16:27,054
Y SÓLO HA HABIDO
ALGUNOS CASOS DE ELLOS

282
00:16:27,087 --> 00:16:29,389
EN LOS ÚLTIMOS 20 O 30 AÑOS.

283
00:16:31,191 --> 00:16:34,161
[CHARLA DE RADIO CONFIGURADA]

284
00:16:34,194 --> 00:16:35,262
Narrador: EN WASHINGTON,

285
00:16:35,295 --> 00:16:38,298
OTRO TIPO DE EXAMEN
YA ESTÁ EN MARCHA.

286
00:16:40,800 --> 00:16:43,503
EN EL LABORATORIO DE LA NTSB,
LOS TÉCNICOS ESTÁN OCUPADOS

287
00:16:43,536 --> 00:16:46,173
ANALIZANDO EL ánade real
GRABADORA DE VOZ DE CABINA.

288
00:16:47,807 --> 00:16:50,410
Español: LA CABINA
GRABADORA DE VOZ, O CVR,

289
00:16:50,443 --> 00:16:53,213
QUE HACE LO QUE SUENA,
GRABA LAS VOCES DE LOS PILOTOS,

290
00:16:53,246 --> 00:16:55,348
HABLANDO ENTRE OTROS
O EN LOS MICRÓFONOS.

291
00:16:55,382 --> 00:16:58,017
[CHARLA DE RADIO INDISTINTA]

292
00:17:02,455 --> 00:17:05,825
Narrador: PERO LA CINTA ES
UN MEZCLO DE VOCES Y SONIDOS.

293
00:17:05,858 --> 00:17:08,495
LOS TÉCNICOS NO PUEDEN RECUPERAR
CUALQUIER INFORMACIÓN ÚTIL.

294
00:17:11,664 --> 00:17:14,434
Español: Resultó que
LA FUNCIÓN DE BORRADO DEL CABEZAL,

295
00:17:14,467 --> 00:17:15,602
ES COMO UNA GRABADORA

296
00:17:15,635 --> 00:17:18,138
QUE LA MAYORIA DE LA GENTE
ESTÁS FAMILIAR CON,

297
00:17:18,171 --> 00:17:19,539
NO BORRÓ LAS COSAS VIEJAS.

298
00:17:19,572 --> 00:17:22,309
ASÍ QUE CADA VUELO POSTERIOR
SEGUÍA GRABANDO

299
00:17:22,342 --> 00:17:26,379
Y UNA Y OTRA VEZ
Y SE CONVIERTE EN UN SONIDO CONFUNDIDO,

300
00:17:26,413 --> 00:17:31,318
Y NO ERA AUDIBLE PARA NOSOTROS,
O ÚTIL.

301
00:17:31,351 --> 00:17:33,386
Narrador: ES OTRO CONTRAVÉS.

302
00:17:42,495 --> 00:17:43,663
Inglés:
Bien, revisemos esto de nuevo.

303
00:17:43,696 --> 00:17:46,199
PORQUE NOS ESTAMOS ACABANDO
DE OPCIONES AQUÍ.

304
00:17:46,233 --> 00:17:49,736
Narrador:
LOS INVESTIGADORES TIENEN MENOS Y
MENOS HERRAMIENTAS PARA TRABAJAR.

305
00:17:49,769 --> 00:17:52,739
BILL ENGLISH CONSIDERA
LA POSIBILIDAD DE QUE EL VUELO 101

306
00:17:52,772 --> 00:17:56,409
GOLPEA LA TURBULENCIA TAN VIOLENTA
QUE DESTROZÓ EL AVIÓN.

307
00:17:58,311 --> 00:17:59,612
PERO EL TIEMPO
EL DÍA DEL ACCIDENTE

308
00:17:59,646 --> 00:18:01,581
NO APOYA ESA TEORÍA.

309
00:18:03,250 --> 00:18:04,584
NO HUBO TORMENTAS

310
00:18:04,617 --> 00:18:07,120
QUE PODRÍA HABER CAUSADO
TAN GRAVE TURBULENCIA.

311
00:18:09,589 --> 00:18:12,859
CLARAMENTE ALGO MÁS
HABÍA DESTROZADO ESTE AVIÓN.

312
00:18:16,896 --> 00:18:19,266
EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE
Ánade real chocó con algo

313
00:18:19,299 --> 00:18:21,401
EN EL AGUA ANTES DEL DESPEGUE.

314
00:18:24,937 --> 00:18:27,474
Inglés:
LOS HIDROAVIONES NO DESPEGAN
DE UNA PISTA CONVENCIONAL,

315
00:18:27,507 --> 00:18:29,676
ESTAN EN AGUA DONDE HAY
PODRÍAN SER COSAS COMO REGISTROS

316
00:18:29,709 --> 00:18:32,545
U OTROS DESECHOS,
LO QUE PODRÍA CAUSAR POTENCIALMENTE

317
00:18:32,579 --> 00:18:34,547
CUESTIONES ESTRUCTURALES
CON UN AVIÓN.

318
00:18:39,686 --> 00:18:42,555
Narrador:
PERO ANTES DE QUE PUEDAN ALCANZAR
UNA CONCLUSIÓN SOBRE ESA TEORÍA,

319
00:18:42,589 --> 00:18:45,392
LOS INVESTIGADORES CONSIDERAN ALGUNAS
OTRAS PRUEBAS INTRIGANTES.

320
00:18:47,227 --> 00:18:48,695
ES UN AVISO URGENTE

321
00:18:48,728 --> 00:18:52,899
EMITIDO POR LA AVIACIÓN FEDERAL
ADMINISTRACIÓN, O FAA.

322
00:18:52,932 --> 00:18:55,502
ADVIERTE QUE
DEBIDO A UNA PIEZA DEFECTUOSA,

323
00:18:55,535 --> 00:18:59,506
LAS HÉLICES DEL ánade real
PODRÍA SALIRSE DURANTE EL VUELO.

324
00:18:59,539 --> 00:19:02,509
Español: ESTÁS BROMANDO.

325
00:19:02,542 --> 00:19:04,911
ALGO COMO
UNA SEPARACIÓN DE HOJAS,

326
00:19:04,944 --> 00:19:06,613
PERDER PARTE DE LA HÉLICE,

327
00:19:06,646 --> 00:19:09,382
PODRÍA CAUSAR UNA GRAN ESTRUCTURA
CARGA EN LA AERONAVE.

328
00:19:12,885 --> 00:19:15,688
Narrador: INGLÉS AHORA
TIENE UNA PLOMO SÓLIDA.

329
00:19:15,722 --> 00:19:17,790
PERO SU EQUIPO AÚN ESTÁ DESAPARECIDO
LA EVIDENCIA QUE NECESITAN

330
00:19:17,824 --> 00:19:19,492
PARA PROBAR SU CASO.

331
00:19:24,931 --> 00:19:27,467
Reportero: TODA LA ISLA ESTÁ
DEVASTADO POR LA PÉRDIDA DE VIDA

332
00:19:27,500 --> 00:19:29,569
COMO INVESTIGADORES
BUSCANDO RESPUESTAS

333
00:19:29,602 --> 00:19:32,305
ESPERE MÁS RESTOS
PARA SER SACADO DEL MAR.

334
00:19:34,607 --> 00:19:37,377
Narrador: DESPUÉS
DEL ACCIDENTE,

335
00:19:37,410 --> 00:19:39,712
VÍAS AÉREAS DEL OCÉANO DE CHALK
DETERMINA SU FLOTA RESTANTE

336
00:19:39,746 --> 00:19:41,748
DE CUATRO ÁNADES GRUMMAN.

337
00:19:47,787 --> 00:19:50,757
EN LA NTSB
PUESTO DE MANDO DE MIAMI,

338
00:19:50,790 --> 00:19:53,226
ESTÁN TRABAJANDO PARA IDENTIFICAR
VARIOS FRAGMENTOS DE AVIÓN

339
00:19:53,260 --> 00:19:55,328
Y OTROS RESIDUOS DEL ACCIDENTE.

340
00:19:57,597 --> 00:20:01,334
Español: EMPEZAMOS CON
EL ALA MISMA QUE SEPARÓ,

341
00:20:01,368 --> 00:20:04,304
EL SPAR, QUE ES LA PARTE PRINCIPAL
DE LA ESTRUCTURA DEL ALA

342
00:20:04,337 --> 00:20:05,905
Y CUALQUIERA DE LOS DEMAS
SUPERFICIES DE FRACTURA,

343
00:20:05,938 --> 00:20:10,443
BUSCANDO OBVIO
FACTORES DE INICIACIÓN.

344
00:20:10,477 --> 00:20:12,745
Narrador: EXAMINAN CUIDADOSAMENTE
LAS HÉLICES,

345
00:20:12,779 --> 00:20:15,014
BUSCANDO PRUEBAS QUE PODRÍAN
CONFIRMAR SOSPECHAS

346
00:20:15,047 --> 00:20:18,251
PLANTEADO POR EL AVISO DE LA FAA.

347
00:20:18,285 --> 00:20:19,886
[CLIC DE LA CÁMARA]

348
00:20:21,688 --> 00:20:23,290
PERO ES OTRO CALLEJÓN SIN SALIDA.

349
00:20:25,858 --> 00:20:27,994
Inglés:
PUDIMOS DETERMINAR
TODAS LAS CUCHILLAS FUERON ADJUNTAS

350
00:20:28,027 --> 00:20:31,464
Y LA DOBLACIÓN QUE VIMOS
ERA EL PATRÓN ESPERADO

351
00:20:31,498 --> 00:20:34,734
DEL FUNCIONAMIENTO ADECUADO CUANDO
ESAS CUCHILLAS GOLPEAN EL AGUA.

352
00:20:36,569 --> 00:20:38,905
Narrador: UNA VEZ MÁS,
Han vuelto al punto de partida.

353
00:20:42,375 --> 00:20:43,343
Español: ESTO ES LO QUE
QUIERO QUE MIRARES.

354
00:20:43,376 --> 00:20:44,677
Narrador: INVESTIGADORES
ENFOCA SU ATENCIÓN

355
00:20:44,711 --> 00:20:46,579
EN EL ALA FRACTURADA.

356
00:20:48,080 --> 00:20:51,418
HAN NOTADO HOLLÍN
EN PARTES DE ELLA.

357
00:20:51,451 --> 00:20:53,953
ES EVIDENCIA DE
UN FUEGO MUY RÁPIDO.

358
00:20:55,988 --> 00:20:57,189
Inglés:
QUEREMOS ENCONTRAR CUALQUIER COSA

359
00:20:57,223 --> 00:21:00,693
ESE PODRÍA SER EL INICIADOR
FACTOR DE SEPARACIÓN DEL ALA.

360
00:21:00,727 --> 00:21:02,695
¿PODRÍA HABER SER UNA COLISIÓN?
¿CON UN OBJETO?

361
00:21:02,729 --> 00:21:03,896
¿PODRÍA HABER SER UN FUEGO?

362
00:21:03,930 --> 00:21:06,999
¿PODRÍA HABER SIDO REALMENTE?
¿UN ACTO PENAL?

363
00:21:07,033 --> 00:21:10,069
Narrador: LAS MARCAS DE QUEMADURAS SUBEN
UNA POSIBILIDAD SINIESTRA.

364
00:21:10,102 --> 00:21:11,671
UNA EXPLOSIÓN.

365
00:21:11,704 --> 00:21:13,272
UNA BOMBA.

366
00:21:20,613 --> 00:21:24,050
ESTO AHORA CAE FUERA
EL ÁREA DE EXPERIENCIA DE LA NTSB

367
00:21:24,083 --> 00:21:25,952
Y AUTORIDAD.

368
00:21:25,985 --> 00:21:27,687
Español: AVISEMOS AL FBI.

369
00:21:34,427 --> 00:21:38,365
EL FBI NOS AYUDA EN MUCHOS
DE NUESTRAS INVESTIGACIONES,

370
00:21:38,398 --> 00:21:41,434
Y USAREMOS
ALGUNOS DE SUS EXPERTOS

371
00:21:41,468 --> 00:21:44,404
PARA DESCARTAR EL TERRORISMO
O UN ACTO PENAL.

372
00:21:46,072 --> 00:21:50,410
Narrador: SI FUERA UNA BOMBA
QUE DERRÓ EL VUELO 101,

373
00:21:50,443 --> 00:21:55,014
UN OBJETIVO PROBABLE PODRÍA HABER SIDO
UNO DE LOS 18 PASAJEROS.

374
00:21:55,047 --> 00:21:56,383
Español: GRACIAS POR ENTRAR,

375
00:21:56,416 --> 00:21:58,385
VAMOS A NECESITAR
TU AYUDA EN ESTO.

376
00:21:58,418 --> 00:21:59,919
ASÍ QUE TENGO LA LISTA AQUÍ...

377
00:21:59,952 --> 00:22:03,055
Narrador: UN NOMBRE DESTACA
SOBRE EL MANIFIESTO DE PASAJEROS--

378
00:22:03,089 --> 00:22:05,592
SERGIO DANGUILLECOURT.

379
00:22:05,625 --> 00:22:06,826
Desanctis: BIENVENIDO A BORDO.

380
00:22:06,859 --> 00:22:07,994
¿PUEDO VER SUS TARJETAS DE EMBARQUE?

381
00:22:08,027 --> 00:22:08,928
Sergio Danguillecourt:
Ciertamente.

382
00:22:08,961 --> 00:22:10,863
Narrador: HAY RUMORES
EN INTERNET

383
00:22:10,897 --> 00:22:13,032
QUE EL ACCIDENTE FUE
UN COMPLOT DE ASESINATO

384
00:22:13,065 --> 00:22:15,635
Y DANGUILLECOURT
ERA EL OBJETIVO.

385
00:22:17,737 --> 00:22:20,540
SU FAMILIA HIZO UNA FORTUNA
EN LA CUBA PRECASTRO.

386
00:22:22,775 --> 00:22:25,712
ESTABAN TAN OPUESTOS A
EL RÉGIMEN DE FÍDEL CASTRO

387
00:22:25,745 --> 00:22:28,515
QUE TENÍAN SUPUESTAMENTE
INTENTOS CLANDESTINOS APOYADOS

388
00:22:28,548 --> 00:22:30,550
DERROCAR
SU GOBIERNO COMUNISTA.

389
00:22:32,184 --> 00:22:33,786
Español: ESTA ES TU COPIA,
ESTÁ BIEN.

390
00:22:33,820 --> 00:22:36,022
AHORA HAY ALGO
QUERÍA MOSTRARLES.

391
00:22:38,791 --> 00:22:43,796
NO PODEMOS SABER SI ES SOLO HOLLÍN
O ES RESIDUOS EXPLOSIVOS.

392
00:22:43,830 --> 00:22:45,765
Narrador: SALDRÁ UNA BOMBA
HUELLAS QUÍMICAS

393
00:22:45,798 --> 00:22:49,602
Y PATRONES DISTINTIVOS
EN EL METAL RASGADO.

394
00:22:49,636 --> 00:22:53,105
LOS TÉCNICOS DEL FBI SON ESPECIALMENTE
ENTRENADOS PARA DETECTARLOS.

395
00:23:02,081 --> 00:23:04,917
LAS MUESTRAS DE LOS RESTOS
SERÁ PROBADO EN LOS LABORATORIOS DEL FBI

396
00:23:04,951 --> 00:23:06,619
EN QUANTICO, VIRGINIA.

397
00:23:14,961 --> 00:23:16,896
CUATRO DÍAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

398
00:23:16,929 --> 00:23:19,198
LOS EQUIPOS DE SALVAJE AÚN ESTÁN
TRAER FRAGMENTOS DE ALA

399
00:23:19,231 --> 00:23:22,435
ENCONTRADO EN EL SITIO DEL ACCIDENTE.

400
00:23:22,469 --> 00:23:23,603
[CLIC DE LA CÁMARA]

401
00:23:29,676 --> 00:23:30,943
Español: ENTONCES NECESITAMOS TODO

402
00:23:30,977 --> 00:23:33,913
ESO PARECE QUE LLEGARIA
DE LA DERECHA.

403
00:23:39,085 --> 00:23:40,920
¿PODEMOS TENER ALGO DE LUZ AQUÍ?

404
00:23:47,193 --> 00:23:49,562
SOBREESTRES.

405
00:23:49,596 --> 00:23:51,030
Narrador:
LA MAYORÍA DEL DAÑO QUE VEN

406
00:23:51,063 --> 00:23:53,165
ES POR FRACTURAS POR SOBREESTRÉS,

407
00:23:53,199 --> 00:23:55,502
ZONAS DONDE ESTABA EL METAL
LITERALMENTE DESAPARECIDO

408
00:23:55,535 --> 00:23:57,169
CUANDO EL ALA SE ARRANCÓ.

409
00:23:59,171 --> 00:24:00,707
Inglés: VEN AQUÍ.

410
00:24:02,809 --> 00:24:05,745
ESO ES LO MISMO.

411
00:24:05,778 --> 00:24:08,648
Narrador:
CUANDO EL METAL SE ESFRESA REPENTINAMENTE
HASTA EL PUNTO DE ROMPER,

412
00:24:08,681 --> 00:24:12,619
LA FRACTURA DEJA MUY
BORDE ÁSPERO DISTINTIVO.

413
00:24:12,652 --> 00:24:14,621
ES FÁCIL DISTINGUIRLO
DE FRACTURAS

414
00:24:14,654 --> 00:24:16,923
QUE HAN DESARROLLADO
LENTAMENTE CON EL TIEMPO.

415
00:24:19,258 --> 00:24:20,693
Inglés:
CORTA ESTO DE AQUÍ A AQUÍ

416
00:24:20,727 --> 00:24:23,129
Y LLEVARLO A CLINT
EN WASHINGTON.

417
00:24:25,632 --> 00:24:28,868
CUANDO EMPEZAMOS A EXAMINAR
LA DERECHA, SPAR,

418
00:24:28,901 --> 00:24:32,204
Y OTROS COMPONENTES EN ESCENA
EN LA ESTACIÓN DE GUARDIA COSTERA

419
00:24:32,238 --> 00:24:36,042
O LA BASE DE HIDROAVIONES, ESTA ERA
UN EXAMEN VISUAL ALLÍ.

420
00:24:36,075 --> 00:24:38,611
NO TENEMOS
LAS SOFISTICADAS HERRAMIENTAS DE LABORATORIO

421
00:24:38,645 --> 00:24:41,047
QUE TENEMOS EN LA SEDE.

422
00:24:41,080 --> 00:24:43,015
Narrador: IDENTIFICAN PARTES
PARA SER ENVIADO AL LABORATORIO

423
00:24:43,049 --> 00:24:46,218
EN WASHINGTON, DONDE ESPERAN
UNA INSPECCIÓN MÁS DETENIDA REVELARÁ

424
00:24:46,252 --> 00:24:48,855
EXACTAMENTE LO QUE FUE MAL
CON EL ALA.

425
00:24:48,888 --> 00:24:50,923
Inglés: Hola, CLINT.

426
00:24:50,957 --> 00:24:54,527
CLINT, TE ENVIAMOS TANTO
DEL ALA YA QUE TENEMOS TU SALIDA.

427
00:24:54,561 --> 00:24:55,962
SÍ, está bien.

428
00:24:59,198 --> 00:25:01,601
SÍ, LO SÉ, TODAVÍA ESTOY ESPERANDO
POR ESE INFORME.

429
00:25:01,634 --> 00:25:04,604
Narrador: LOS RESULTADOS DE
LLEGA LA PRUEBA EXPLOSIVA DEL FBI.

430
00:25:08,675 --> 00:25:11,844
UN ASESINATO CON BOMBARDEO EN EL AIRE
PODRÍA EXPLICARLO TODO.

431
00:25:19,251 --> 00:25:23,790
PERO NO HAY EXPLOSIVO
RESIDUOS EN LOS RESTOS DEL NAUFRAGIO.

432
00:25:23,823 --> 00:25:25,758
Inglés:
Bien, eso lo descarta.

433
00:25:31,263 --> 00:25:33,833
Narrador: FALLO ESTRUCTURAL
ES AHORA EL PRINCIPAL SOSPECHOSO

434
00:25:33,866 --> 00:25:36,535
EN EL hundimiento de
EL VUELO DE TIZA 101.

435
00:25:38,671 --> 00:25:40,573
Inglés:
BIEN, ESO ES TODO LO QUE QUEDA.

436
00:25:40,607 --> 00:25:42,041
ESO ES MAÑANA.

437
00:25:44,744 --> 00:25:46,012
ERA OBVIO EL AVIÓN

438
00:25:46,045 --> 00:25:47,980
TENÍA UN CATASTROFICO
FALLO ESTRUCTURAL.

439
00:25:48,014 --> 00:25:50,917
ASÍ QUE NECESITAMOS
DESCUBRE LA CAUSA,

440
00:25:50,950 --> 00:25:53,686
EL FACTOR INICIADOR DE
ESE FRACASO ESTRUCTURAL.

441
00:25:55,354 --> 00:25:57,289
Narrador: NECESITA SABER MÁS
SOBRE LA LARGA HISTORIA

442
00:25:57,323 --> 00:25:59,826
DE ESTE PARTICULAR
Ánade real de GRUMMAN.

443
00:26:01,628 --> 00:26:04,130
Español: ES MUY TÍPICO EN
CUALQUIER INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE,

444
00:26:04,163 --> 00:26:05,798
QUEREMOS MIRAR
LA HISTORIA DE MANTENIMIENTO

445
00:26:05,832 --> 00:26:06,933
DE UNA AERONAVE.

446
00:26:06,966 --> 00:26:08,768
PARA UNA AERONAVE
ESO TIENE 60 AÑOS,

447
00:26:08,801 --> 00:26:10,837
ESO ES AÚN MÁS IMPORTANTE.

448
00:26:12,705 --> 00:26:14,607
Narrador: CLINT CROOKSHANKS ES
UN INVESTIGADOR DE ESTRUCTURAS

449
00:26:14,641 --> 00:26:17,309
PARA LA NTSB.

450
00:26:17,343 --> 00:26:18,945
Clint Crookshanks: CUANDO NOS VAMOS
EN UNA INVESTIGACIÓN,

451
00:26:18,978 --> 00:26:20,613
INTENTAMOS ENTRAR
CON UNA MENTE MUY ABIERTA

452
00:26:20,647 --> 00:26:22,081
Y MIRA LOS RESTOS

453
00:26:22,114 --> 00:26:24,851
Y QUE CUENTE LA HISTORIA
POR LO QUE PASÓ.

454
00:26:28,054 --> 00:26:32,124
QUERÍAMOS MIRAR CADA PIEZA
QUE SE ROMPIÓ EN LA DERECHA

455
00:26:32,158 --> 00:26:35,628
PARA DETERMINAR SI ESTO FUE
UN FRACASO RELACIONADO CON LA EDAD

456
00:26:35,662 --> 00:26:40,366
O SI FUE ALGO QUE FUE
CAUSADO POR UNA SOBRECARGA ESTRUCTURAL.

457
00:26:40,399 --> 00:26:42,234
Narrador: COMO CON LA MAYORÍA DE LOS AERONAVES,

458
00:26:42,268 --> 00:26:46,172
LAS ALAS DEL ÁNATO SE CONSTRUYEN
DE ALEACIÓN DE ALUMINIO.

459
00:26:46,205 --> 00:26:50,042
LOS SPARS CORREN A LO LARGO
DE CADA ALA.

460
00:26:50,076 --> 00:26:51,778
ENTRE LOS ESPARTOS
SON LARGOS

461
00:26:51,811 --> 00:26:54,681
QUE DAN SOPORTE ADICIONAL.

462
00:26:54,714 --> 00:26:57,116
JUNTAS, ESTAS PARTES
HAGA LA CAJA DEL ALA,

463
00:26:57,149 --> 00:27:00,219
QUE TAMBIÉN SE DOBLA
COMO TANQUE DE COMBUSTIBLE.

464
00:27:00,252 --> 00:27:01,721
Crookshanks:
Y ENTONCES LA PIEL ESTÁ EXCESIVA

465
00:27:01,754 --> 00:27:03,656
DE TODA ESA ESTRUCTURA

466
00:27:03,690 --> 00:27:09,028
PARA DAR UN TIPO DE SUAVE,
MIRADA AERODINÁMICA DEL ALA.

467
00:27:09,061 --> 00:27:12,832
TODOS ESTOS JUNTOS FUNCIONAN
PARA LLEVAR LAS CARGAS DE VUELO

468
00:27:12,865 --> 00:27:15,401
QUE EL ALA ES
DISEÑADO PARA LLEVAR.

469
00:27:15,434 --> 00:27:17,970
UNA VEZ QUE TE COMPROMETAS
UNA PIEZA DE ESA ESTRUCTURA,

470
00:27:18,004 --> 00:27:19,806
LA CAPACIDAD DE LLEVAR
LAS CARGAS DE VUELO NORMALES

471
00:27:19,839 --> 00:27:22,174
HA SIDO COMPROMETIDO.

472
00:27:22,208 --> 00:27:23,242
GRACIAS.

473
00:27:25,912 --> 00:27:26,846
Narrador: A LO LARGO DE LOS AÑOS,

474
00:27:26,879 --> 00:27:30,883
LA CAJA DEL ALA HABÍA SIDO
REPARADO MUCHAS VECES.

475
00:27:30,917 --> 00:27:35,722
LA MECÁNICA DE CHALK SE HABÍA REPARADO
ZONAS DAÑADAS POR LA CORROSIÓN,

476
00:27:35,755 --> 00:27:38,090
LO QUE NO ES INUSUAL
PARA UN AVIÓN ENVEJECIDO,

477
00:27:38,124 --> 00:27:40,893
ESPECIALMENTE UN HIDROAVIÓN.

478
00:27:40,927 --> 00:27:42,094
Crookshanks: EL HECHO
QUE ATERRIZEN EN EL AGUA

479
00:27:42,128 --> 00:27:44,831
SIGNIFICA QUE SU DESPEGUE Y
LAS CARGAS DE ATERRIZAJE SON DIFERENTES

480
00:27:44,864 --> 00:27:47,033
DE LO QUE TENDRIAS
UN AVIÓN CON BASE EN TIERRA.

481
00:27:47,066 --> 00:27:48,901
ADEMÁS, SIEMPRE ESTÁN EN AGUA,

482
00:27:48,935 --> 00:27:50,870
Y LOS EFECTOS CORROSIVOS DE
EL AGUA VA A PASAR

483
00:27:50,903 --> 00:27:53,239
MÁS FÁCILMENTE EN ESOS AVIONES.

484
00:27:53,272 --> 00:27:54,841
Narrador: PERO CUANDO
LOS INVESTIGADORES EXAMINAN

485
00:27:54,874 --> 00:27:56,809
EL RESTO DE LA FLOTA DE CHALK,

486
00:27:56,843 --> 00:27:58,811
ENCUENTRAN QUE LOS ÁNADES
ESTÁN EN MUCHO PEOR ESTADO

487
00:27:58,845 --> 00:28:01,347
DE LO QUE IMAGINABAN.

488
00:28:01,380 --> 00:28:03,082
Crookshanks: REPARACIONES POR CORROSIÓN.

489
00:28:04,851 --> 00:28:06,385
CORROSIÓN.

490
00:28:06,418 --> 00:28:10,022
CORROSIÓN, CORROSIÓN, CORROSIÓN.

491
00:28:10,056 --> 00:28:11,357
REPARACIONES POR CORROSIÓN.

492
00:28:13,325 --> 00:28:15,027
MUCHOS DE ELLOS.

493
00:28:17,263 --> 00:28:20,366
EL AVIÓN ACCIDENTE Y EL
OTROS AVIONES DE LA FLOTA DE CHALK

494
00:28:20,399 --> 00:28:22,401
estaban plagados de
PROBLEMAS DE MANTENIMIENTO.

495
00:28:22,434 --> 00:28:25,004
LA CORROSIÓN FUE DEsenfrenada
EN TODOS LOS AVIONES.

496
00:28:25,037 --> 00:28:28,040
HABÍA PRUEBAS DE
PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO DE MALA CONDICIÓN

497
00:28:28,074 --> 00:28:31,210
EN TODOS SUS DEMÁS AVIONES.

498
00:28:31,243 --> 00:28:34,346
Crotty: MUCHOS, MUCHOS DE
LAS REPARACIONES EXPUESTAS

499
00:28:34,380 --> 00:28:38,084
MANO DE OBRA EXTREMADAMENTE MALA
Y CALIDAD,

500
00:28:38,117 --> 00:28:41,420
DOBLE, TRIPLE PERFORACIÓN
DE AGUJEROS,

501
00:28:41,453 --> 00:28:46,458
MOLIENDA EXCESIVA DE CORROSIÓN,
CICATRICES EN EL MATERIAL.

502
00:28:46,492 --> 00:28:49,829
Y ESTO IMPLICA
LAS REPARACIONES ESTRUCTURALES

503
00:28:49,862 --> 00:28:55,835
QUE SE LE REALIZARON A LA AERONAVE
EN LOS ÚLTIMOS AÑOS.

504
00:28:55,868 --> 00:28:57,136
Narrador:
SE LLAMA LA ATENCIÓN DE CROOKSHANKS

505
00:28:57,169 --> 00:29:01,040
A UNA SECCIÓN DE
LA BAJA DERECHA.

506
00:29:01,073 --> 00:29:02,374
HAY UN PARCHE DE METAL,

507
00:29:02,408 --> 00:29:05,477
LLAMADO DOBLADOR, EN LA SUPERFICIE
DE LA PIEL DEL ALA.

508
00:29:07,947 --> 00:29:10,216
Crookshanks: DOBLAR ES SIMPLEMENTE
UNA HOJA DE METAL

509
00:29:10,249 --> 00:29:13,485
QUE PASA POR ENCIMA DE LA PIEL
Y ACTÚA COMO TRANSFERENCIA DE CARGA,

510
00:29:13,519 --> 00:29:17,223
ACTÚA COMO UNA SEGUNDA PIEZA DE
PIEL PARA PARCHEAR LA GRIETA.

511
00:29:17,256 --> 00:29:19,959
ES COMO EL PARCHE
EN UN PAR DE JEANS.

512
00:29:21,961 --> 00:29:24,296
ESTE ES UN GRAN TRABAJO DE REPARACIÓN.

513
00:29:24,330 --> 00:29:26,065
SEGURO QUE NO TENEMOS
¿ALGO SOBRE ESTO?

514
00:29:30,837 --> 00:29:33,906
Narrador:
ES UN DESCUBRIMIENTO INTRIGANTE.

515
00:29:33,940 --> 00:29:36,843
EL PARCHE ESTÁ UBICADO EXACTAMENTE
DONDE SE ROMPIÓ EL ALA

516
00:29:36,876 --> 00:29:38,444
DEL RESTO DEL AVIÓN.

517
00:29:42,514 --> 00:29:45,952
CUANDO LO MIRA MÁS DE CERCA
EN ESTA SECCIÓN DEL ALA,

518
00:29:45,985 --> 00:29:49,221
CROOKSHANKS NOTA LOS BORDES
SON LISOS Y BRILLANTES,

519
00:29:49,255 --> 00:29:50,556
TOTALMENTE DIFERENTE DE LOS BORDES ÁSPEROS

520
00:29:50,589 --> 00:29:54,126
EL HA ESTADO VIENDO
SOBRE OTROS RESIDUOS.

521
00:29:54,160 --> 00:29:57,063
Crookshanks: TENEMOS QUE VER
¿QUÉ HAY DEBAJO DE ESTO?

522
00:29:57,096 --> 00:30:00,833
Narrador: ESTA GRIETA ES
NO POR SOBREESTRES.

523
00:30:00,867 --> 00:30:04,036
EN SU LUGAR, CROOKSHANKS SOSPECHA
SE DESARROLLÓ DURANTE MUCHOS AÑOS

524
00:30:04,070 --> 00:30:06,038
COMO RESULTADO DE LA FATIGA DEL METÁLICO.

525
00:30:08,107 --> 00:30:12,011
Español: FATIGA DEL METAL
ES UN PROCESO POR EL CUAL

526
00:30:12,044 --> 00:30:14,847
CUALQUIER PIEZA DE METAL,
UN ALA O LO QUE SEA,

527
00:30:14,881 --> 00:30:17,316
ES REPETITIVAMENTE
CARGADO Y DESCARGADO.

528
00:30:17,349 --> 00:30:19,418
PUEDES PENSAR EN ESTO COMO DOBLAR
UN CLIP DE PAPEL DE ida y vuelta,

529
00:30:19,451 --> 00:30:20,953
Y TODOS HAN HECHO ESTO,

530
00:30:20,987 --> 00:30:24,023
Y DESPUÉS DE UN TIEMPO,
AL FINAL SE ROMPE.

531
00:30:24,056 --> 00:30:25,624
Narrador: FATIGA DEL METAL
EN LAS ALAS SE CAUSA

532
00:30:25,657 --> 00:30:28,928
POR EL ESTRÉS DEL VUELO
LA VIDA ÚTIL DE LA AERONAVE.

533
00:30:30,496 --> 00:30:32,098
CROOKSHANKS ESTÁ ANSIOSO POR DESCUBRIRLO

534
00:30:32,131 --> 00:30:34,400
QUE HAY DEBAJO
EL PARCHE METÁLICO.

535
00:30:43,309 --> 00:30:45,544
Crookshanks: OK, A VER
LO QUE ESCONDE ESTE DOBLADOR.

536
00:30:48,214 --> 00:30:50,849
Narrador: ENCUENTRAN
AÚN MÁS FATIGA DEL METAL.

537
00:30:52,151 --> 00:30:54,353
GRIETAS PROFUNDAS CORTAN A TRAVÉS DEL ALA.

538
00:30:56,255 --> 00:30:58,857
EL ALCANCE DEL DAÑO
ES ASOMBROSO.

539
00:31:00,459 --> 00:31:03,629
UNA GRIETA DE CASI 16 PULGADAS DE LARGO.

540
00:31:03,662 --> 00:31:05,231
Crookshanks: HOMBRE, OH, HOMBRE.

541
00:31:11,103 --> 00:31:12,571
Narrador: INVESTIGANDO MÁS,

542
00:31:12,604 --> 00:31:15,474
CROOKSHANKS HACE OTRO
INQUIETANTE HALLAZGO.

543
00:31:20,012 --> 00:31:21,547
Crookshanks: TRES AGUJEROS PARA MÁQUINA
EN LA PIEL

544
00:31:21,580 --> 00:31:23,149
DELANTE DE LA VANGUARDIA.

545
00:31:23,182 --> 00:31:26,118
LOS TRES PARECEN SER
DETENGA LOS AGUJEROS.

546
00:31:29,555 --> 00:31:31,690
Narrador: LOS AGUJEROS INDICAN
LA MECÁNICA DE ESA TIZA

547
00:31:31,723 --> 00:31:34,893
HABÍA INTENTADO DETENER EL
EL CRACK SE PROPAGA MÁS.

548
00:31:39,298 --> 00:31:41,633
AÑOS ANTES, UN MECÁNICO
HABÍA VISTO LA GRIETA

549
00:31:41,667 --> 00:31:43,902
EN LA SUPERFICIE INFERIOR
DEL ALA.

550
00:31:50,376 --> 00:31:54,013
LO REPARÓ PERFORANDO
UN AGUJERO EN EL CAMINO DE LA GRIETA.

551
00:31:54,046 --> 00:31:57,049
SE LLAMA AGUJERO DE PARADA.

552
00:31:57,083 --> 00:31:57,950
Español: EL FINAL DE UNA GRIETA,

553
00:31:57,984 --> 00:32:00,119
PUEDES VER INCLUSO
A simple vista,

554
00:32:00,152 --> 00:32:02,521
ES AGUDO, LLEGA A UN PUNTO.

555
00:32:02,554 --> 00:32:05,958
QUE TIENDE A QUERER
DESARROLLAR UNA CRACK MÁS.

556
00:32:05,992 --> 00:32:07,593
PERFORANDO UN AGUJERO
AL FINAL DEL CRACK,

557
00:32:07,626 --> 00:32:09,561
ENTONCES SE EXTENDERÍA
EL ESTRÉS,

558
00:32:09,595 --> 00:32:13,332
Y LA IDEA ES PARAR
EL CRECIMIENTO DEL CRACK ALLÍ.

559
00:32:16,302 --> 00:32:18,637
Narrador: PERO LA PARADA
LOS AGUJEROS NO FUNCIONARON.

560
00:32:20,739 --> 00:32:22,341
Español: SE HIZO UN INTENTO
PARA REPARAR ESA PIEL

561
00:32:22,374 --> 00:32:25,711
EN TRES OCASIONES DIFERENTES
DEJANDO DE PERFORAR.

562
00:32:25,744 --> 00:32:28,080
Narrador: AÚN COMO MECÁNICOS
PON MAS AGUJEROS,

563
00:32:28,114 --> 00:32:30,016
EL CRACK SEGUÍA CRECIENDO.

564
00:32:32,118 --> 00:32:33,752
Crookshanks:
DESPUÉS DEL TERCER SIMULACRO DE PARADA,

565
00:32:33,785 --> 00:32:36,022
SE HIZO UN INTENTO DE
REPARAR MÁS EL ALA

566
00:32:36,055 --> 00:32:38,490
COLOCANDO DOBLADORES EN EL
SUPERFICIE INTERIOR Y EXTERIOR

567
00:32:38,524 --> 00:32:39,491
DE LA PIEL.

568
00:32:41,527 --> 00:32:44,363
Narrador: PERO LOS DOBLADORES
TAMPOCO FUNCIONÓ.

569
00:32:44,396 --> 00:32:47,733
LA GRIETA EN LA PIEL DEL AVIÓN
SIGUE CRECIENDO.

570
00:32:51,337 --> 00:32:54,173
LOS INVESTIGADORES AHORA LO SABEN
LA DERECHA FUE DAÑADA

571
00:32:54,206 --> 00:32:56,642
MUCHO ANTES DEL DÍA
DEL ACCIDENTE.

572
00:33:03,749 --> 00:33:05,284
LO QUE NO ENTIENDEN

573
00:33:05,317 --> 00:33:07,619
POR ESO EL CRACK
NO SE PUEDE DETENER.

574
00:33:09,521 --> 00:33:11,257
PERO LLEGA UN VISILLO DE UNA RESPUESTA

575
00:33:11,290 --> 00:33:14,160
CUANDO SE ENTERARON QUE EL AVIÓN ESTABA
ENVÍO DE SEÑALES DE ADVERTENCIA

576
00:33:14,193 --> 00:33:16,528
DE UNA FORMA MÁS PROFUNDA,
UN PROBLEMA MAS GRAVE.

577
00:33:16,562 --> 00:33:18,630
Español: EL AVIÓN DE TIZA
IMPLICADO EN EL ACCIDENTE

578
00:33:18,664 --> 00:33:20,432
ESTABA MOSTRANDO EVIDENCIA DE
FUGAS CRÓNICAS DE COMBUSTIBLE

579
00:33:20,466 --> 00:33:23,502
POR UN LARGO PERIODO DE TIEMPO,
POR MUCHOS AÑOS.

580
00:33:23,535 --> 00:33:24,770
Narrador: SEGÚN EL REGISTRO,

581
00:33:24,803 --> 00:33:29,175
FUGAS DE COMBUSTIBLE POR LA DERECHA
FUERON REPARADOS UNA Y OTRA VEZ.

582
00:33:29,208 --> 00:33:31,510
PERO SIGUEN PASANDO.

583
00:33:31,543 --> 00:33:34,146
Weber: LAS TRIPULACIONES EMPEZARON A
AVISO FUGAS REPETIDAS DE COMBUSTIBLE

584
00:33:34,180 --> 00:33:35,681
DURANTE LAS OPERACIONES ESTÁNDAR,

585
00:33:35,714 --> 00:33:38,384
E INTENTAMOS MENCIONARLO
A LA ATENCIÓN DE LA DIRECCIÓN,

586
00:33:38,417 --> 00:33:41,587
SÓLO PARA NUESTRAS PREOCUPACIONES.

587
00:33:41,620 --> 00:33:43,555
Narrador: SÓLO DOS DÍAS
ANTES DEL ACCIDENTE,

588
00:33:43,589 --> 00:33:46,225
OTRA VEZ OCURRIÓ.

589
00:33:46,258 --> 00:33:48,760
MIENTRAS REALIZA EL MANTENIMIENTO DE RUTINARIA
SOBRE EL ánade real,

590
00:33:48,794 --> 00:33:52,331
UN MECÁNICO SE ENCONTRÓ CON COMBUSTIBLE
GOTEANDO DE LA DERECHA.

591
00:33:54,533 --> 00:33:55,601
Weber: SIEMPRE
ABORDAR EL PROBLEMA

592
00:33:55,634 --> 00:33:57,336
CON INTENTAR RESELLAR
LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE

593
00:33:57,369 --> 00:33:59,605
O TRATAR DE ARREGLAR LO QUE SEA
PROBLEMA QUE CREÍAN QUE TENÍAN.

594
00:33:59,638 --> 00:34:01,607
SIEMPRE PARECIÓ SER
UN PROBLEMA RECURRENTE.

595
00:34:04,243 --> 00:34:05,711
Narrador: EL PROCEDIMIENTO
PARA TAPAR UNA FUGA

596
00:34:05,744 --> 00:34:07,579
ERA APLICAR UN SELLADOR QUÍMICO

597
00:34:07,613 --> 00:34:10,149
AL DENTRO DE
EL TANQUE DE COMBUSTIBLE VACÍO.

598
00:34:13,619 --> 00:34:17,156
EL SELLADOR
TÓMATE UN DÍA PARA SECAR.

599
00:34:17,189 --> 00:34:20,459
ENTONCES EL AVIÓN PODRÍA SER REPOSTADO
Y REGRESADO AL SERVICIO.

600
00:34:23,729 --> 00:34:25,464
LAS FUGAS DEBEN TENER
SIDO UNA PISTA

601
00:34:25,497 --> 00:34:29,768
QUE LA GRIETA EN LA PIEL DEL ALA
FUE SÓLO LA PUNTA DEL ICEBERG,

602
00:34:29,801 --> 00:34:31,503
QUE HABÍA MUCHO
PROBLEMA MÁS PELIGROSO

603
00:34:31,537 --> 00:34:33,739
CON LAS ALA
ESTRUCTURA INTERIOR.

604
00:34:35,341 --> 00:34:37,609
Español: FUGAS DE COMBUSTIBLE EN
ESTE AERONAVE EN PARTICULAR

605
00:34:37,643 --> 00:34:40,879
SON INDICATIVOS DE UN PROBLEMA
CON LA ESTRUCTURA DEL ALA.

606
00:34:40,912 --> 00:34:46,218
DE HECHO, GRUMMAN PUBLICÓ
UN BOLETÍN DE SERVICIO EN 1963

607
00:34:46,252 --> 00:34:49,888
ESE AVISO MECÁNICO, CRÓNICO
LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE SON UN INDICADOR

608
00:34:49,921 --> 00:34:52,258
DE UNA CUESTION ESTRUCTURAL
CON LA AERONAVE.

609
00:34:55,861 --> 00:34:58,397
Crookshanks: OK, A VER
LO QUE TENEMOS AQUÍ.

610
00:35:01,233 --> 00:35:02,634
Narrador: CROOKSHANKS
EXAMINA LAS PIEZAS

611
00:35:02,668 --> 00:35:05,737
QUE MAQUILLAJE
EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ADECUADO.

612
00:35:05,771 --> 00:35:08,740
Crookshanks:
ALGÚN TIPO DE SELLADOR.

613
00:35:08,774 --> 00:35:11,243
Narrador: SE PREGUNTA POR QUÉ
LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE PERSISTENÍAN

614
00:35:11,277 --> 00:35:14,913
A PESAR DE LOS CONSTANTES ESFUERZOS
PARA REPARARLOS.

615
00:35:14,946 --> 00:35:17,549
Crookshanks:
PÁSAME ESE RASPADOR, POR FAVOR.

616
00:35:17,583 --> 00:35:18,717
GRACIAS.

617
00:35:21,920 --> 00:35:25,291
Narrador: DEBAJO DE LAS CAPAS DE
SELLADOR, ENCUENTRA LA RESPUESTA.

618
00:35:28,627 --> 00:35:29,795
Crookshanks: BINGO.

619
00:35:29,828 --> 00:35:31,663
Narrador: GRIETAS EN
UNA VIGA DE SOPORTE CRÍTICA

620
00:35:31,697 --> 00:35:34,166
LLAMADO Z-STRINGER.

621
00:35:34,200 --> 00:35:37,736
ES LA PIEZA QUE ES EL AVIÓN
LA PIEL FUE DIRECTAMENTE ADJUNTA A.

622
00:35:37,769 --> 00:35:39,305
Crookshanks: MUY BIEN, ¿quieres?
TERMINAR DE LIMPIAR ESTO

623
00:35:39,338 --> 00:35:41,407
Y LUEGO SACA ALGUNAS FOTOS, ¿vale?

624
00:35:41,440 --> 00:35:42,541
GRACIAS.

625
00:35:44,310 --> 00:35:45,677
[CLIC DE LA CÁMARA]

626
00:35:47,679 --> 00:35:48,780
Narrador:
CROOKSHANKS ENCUENTRA PRUEBAS

627
00:35:48,814 --> 00:35:52,751
QUE LA MECÁNICA DE CHALK HABÍA INTENTADO
PARA REPARAR EL STRINGER.

628
00:35:52,784 --> 00:35:54,920
Crookshanks: PARECE QUE
Hicieron un poco de molienda

629
00:35:54,953 --> 00:35:58,257
EN ESTE Z-STRINGER PARA QUITAR
UN CRACK DE FATIGA.

630
00:36:01,493 --> 00:36:04,763
SIN EMBARGO, NUNCA VOLVIERON A ENTRAR
Y REINSPECTÓ ESA ZONA.

631
00:36:06,798 --> 00:36:09,401
Narrador: EN LUGAR DE QUE SÓLO ELLOS
SELLADOR QUÍMICO APLICADO

632
00:36:09,435 --> 00:36:13,272
A LA ZONA,
PARA HACERLO A PRUEBA DE FUGAS.

633
00:36:13,305 --> 00:36:15,707
Y EN EL PROCESO,
OCULTÓ EL DAÑO.

634
00:36:17,909 --> 00:36:20,279
Crookshanks:
LOS INTENTOS REPETIDOS DE CHALK
PARA REPARAR EL AVIÓN

635
00:36:20,312 --> 00:36:22,448
AL DEJAR DE PERFORAR
LA PIEL DEL ALA SE AGRIETA,

636
00:36:22,481 --> 00:36:25,751
SUMAR DOBLADORES
POR ENCIMA DE LAS GRIETAS,

637
00:36:25,784 --> 00:36:27,486
PERO NUNCA SE DIRIGIERON
LA RAÍZ DEL PROBLEMA,

638
00:36:27,519 --> 00:36:29,621
¿CUÁL FUE EL AGRIETADO?
Z-STRINGER.

639
00:36:29,655 --> 00:36:31,857
LA RAZÓN POR LA QUE NO PUDIERON
DIRIGIRSE AL Z-STRINGER

640
00:36:31,890 --> 00:36:34,393
¿Estaba cubierto?
EN SELLADOR DE TANQUE DE COMBUSTIBLE.

641
00:36:36,495 --> 00:36:39,531
Narrador: EL Z-STRINGER ROTO
DEBILITÓ TODA EL ALA.

642
00:36:39,565 --> 00:36:41,800
AHORA CON CADA
DESPEGUE Y ATERRIZAJE,

643
00:36:41,833 --> 00:36:45,471
LA PIEL DEL AVIÓN ERA
ABSORBIENDO LAS FUERZAS.

644
00:36:45,504 --> 00:36:48,574
CON EL TIEMPO, LA PIEL EMPEZÓ
PARA CREAR TAMBIÉN.

645
00:36:51,610 --> 00:36:55,381
EL RESULTADO FINAL
ERA INEVITABLE.

646
00:36:55,414 --> 00:36:58,284
Crookshanks: LA FATIGA
EL CRACKING ALCANZÓ UNA LONGITUD CRÍTICA

647
00:36:58,317 --> 00:37:00,419
Y EL ALA SEPARADA
DESDE EL AVIÓN.

648
00:37:17,068 --> 00:37:19,605
Narrador: LOS INVESTIGADORES CONCLUYEN
QUE UNA GRIETA ESCONDIDA

649
00:37:19,638 --> 00:37:21,907
EN UN COMPONENTE CLAVE
DE LA DERECHA

650
00:37:21,940 --> 00:37:25,277
LLEVÓ AL DEVASTADOR ACCIDENTE
DEL VUELO 101.

651
00:37:29,348 --> 00:37:32,484
LA FALTA DE IDENTIFICACIÓN DE CHALK
UN PROBLEMA TAN GRAVE

652
00:37:32,518 --> 00:37:34,320
AHORA OBLIGA A LOS INVESTIGADORES
PARA REEXAMINAR

653
00:37:34,353 --> 00:37:36,655
LA LARGA HISTORIA DE LA AEROLÍNEA.

654
00:37:39,625 --> 00:37:41,560
VÍAS AÉREAS DEL OCÉANO DE CHALK
TENÍA UNA IMAGEN

655
00:37:41,593 --> 00:37:45,297
COMO UNA DE LAS AEROLÍNEAS MÁS SEGURAS
EN EL MUNDO.

656
00:37:45,331 --> 00:37:46,998
A PESAR DE LA EDAD DE SU FLOTA,

657
00:37:47,032 --> 00:37:49,501
LA AEROLÍNEA TUVO UN EXCELENTE
REGISTRO DE SEGURIDAD,

658
00:37:49,535 --> 00:37:53,071
DATA HACE CASI 90 AÑOS.

659
00:37:53,104 --> 00:37:54,340
Weber: REGISTRO DE SEGURIDAD DE CHALK
FUE GENIAL.

660
00:37:54,373 --> 00:37:58,710
NUNCA HABÍAN PERDIDO UN PASAJERO
EN TODOS SUS AÑOS DE FUNCIONAMIENTO.

661
00:37:58,744 --> 00:38:02,414
Crotty: LA TIZA ERA VIEJA,
EMPRESA ESTABLECIDA.

662
00:38:02,448 --> 00:38:05,751
PERO ME PARECE QUE
EN ALGÚN LUGAR DE LA LÍNEA

663
00:38:05,784 --> 00:38:09,087
LA GESTIÓN Y
LA CALIDAD DEL TRABAJO REALIZADO

664
00:38:09,120 --> 00:38:13,024
HABÍA DESLIZADO BASTANTE
DE LOS ÚLTIMOS AÑOS.

665
00:38:13,058 --> 00:38:13,892
Español: ¿QUÉ TIENES?

666
00:38:13,925 --> 00:38:16,562
SOBRE EL ESTADO FINANCIERO
DE ESTA EMPRESA?

667
00:38:18,096 --> 00:38:20,532
Narrador: INVESTIGADORES
ESTÁN COMENZANDO A SOSPECHAR

668
00:38:20,566 --> 00:38:22,868
QUE LA EMPRESA
REPUTACIÓN DE SEGURIDAD

669
00:38:22,901 --> 00:38:26,538
PUEDE HABER SIDO SOCAVADO EN
ÚLTIMOS AÑOS POR PROBLEMAS DE DINERO.

670
00:38:26,572 --> 00:38:28,106
Español: CUESTIONES FINANCIERAS
EN UNA AEROLÍNEA,

671
00:38:28,139 --> 00:38:29,641
ESPECIALMENTE UN TRANSPORTISTA PEQUEÑO
ASÍ,

672
00:38:29,675 --> 00:38:31,610
PUEDEN MANIFESTARSE
DE MUCHAS MANERAS.

673
00:38:31,643 --> 00:38:35,514
EL PERSONAL ES A VECES
UNA DE LAS PRIMERAS COSAS QUE DEBEN IR.

674
00:38:35,547 --> 00:38:37,516
Narrador: UNA BÚSQUEDA DE
HISTORIA FINANCIERA DE CHALK

675
00:38:37,549 --> 00:38:40,752
DESCUBRE ALGÚN PROBLEMA.

676
00:38:40,786 --> 00:38:43,522
EN LA DÉCADA DE 1980, CHALK'S FUE
A TRAVÉS DE UNA CADENA DE DUEÑOS

677
00:38:43,555 --> 00:38:46,458
ANTES DE QUEBRAR EN 1999.

678
00:38:49,995 --> 00:38:52,898
LA AEROLÍNEA FUE REVIVIDA
POR UN EMPRESARIO DE MIAMI,

679
00:38:52,931 --> 00:38:55,000
PERO SIGUE PERDIENDO DINERO.

680
00:38:59,505 --> 00:39:01,473
SOLO UNOS MESES
ANTES DEL ACCIDENTE,

681
00:39:01,507 --> 00:39:04,510
EL ÚLTIMO INTENTO DE VENDER
EL NEGOCIO FALLÓ.

682
00:39:06,712 --> 00:39:09,114
Español: NO LO VA TAN BIEN.

683
00:39:09,147 --> 00:39:10,682
Weber: NO ERA UN SECRETO

684
00:39:10,716 --> 00:39:13,151
QUE ESTABAMOS TENIENDO
DIFICULTAD FINANCIERA.

685
00:39:13,184 --> 00:39:14,653
LOS PILOTOS HABÍAN ACEPTO RECORTES SALARIALES,

686
00:39:14,686 --> 00:39:16,788
Y LOS CAPITANES TENÍAN
CONCESIONES TOMADAS,

687
00:39:16,822 --> 00:39:20,058
Y SABES, REDUCIMOS MUCHO
EN CUANTO AL PERSONAL.

688
00:39:20,091 --> 00:39:23,795
Narrador: NO FUE SOLO
PERSONAL QUE SENTIO EL PELLIZCO.

689
00:39:23,829 --> 00:39:26,064
Español: FUE DIFÍCIL
PARA CHALK'S PARA ENCONTRAR REPUESTOS

690
00:39:26,097 --> 00:39:28,800
Y PARA HACER ALGUNAS DE SUS REPARACIONES.

691
00:39:28,834 --> 00:39:31,770
CHALK HA TENIDO VARIOS
OTROS AERONAVES NO VOLABLES

692
00:39:31,803 --> 00:39:35,507
QUE TENÍAN QUE TENÍAN
CANIBALIZAR PARA REPUESTOS.

693
00:39:35,541 --> 00:39:39,911
Crotty: QUIZÁS SOLO HABÍAN 50
O 55 AVIONES JAMÁS CONSTRUIDOS.

694
00:39:39,945 --> 00:39:43,549
EN ESE CASO, EL ORIGINAL
FABRICANTE, GRUMMAN,

695
00:39:43,582 --> 00:39:45,851
YA NO ESTABA EN PRODUCCIÓN
DE ESA AERONAVE,

696
00:39:45,884 --> 00:39:48,654
YA NO SUMINISTRAN PIEZAS.

697
00:39:48,687 --> 00:39:51,056
Narrador: LA AEROLÍNEA
DETERIORO DE LA SALUD

698
00:39:51,089 --> 00:39:55,994
Y LA ESCASEZ DE REPUESTOS
TENÍA UN IMPACTO DIRECTO EN LA SEGURIDAD.

699
00:39:56,027 --> 00:39:57,929
Inglés:
HAY MUCHA REGULACIÓN

700
00:39:57,963 --> 00:40:00,165
Y HAY MUCHO
SOLO NECESIDAD

701
00:40:00,198 --> 00:40:01,967
PARA HACER VOLAR EL AVIÓN,

702
00:40:02,000 --> 00:40:05,070
ES DIFÍCIL ESCAPARAR
SOBRE MANTENIMIENTO

703
00:40:05,103 --> 00:40:07,072
Y NO IMPACTAR LA CONFIABILIDAD.

704
00:40:07,105 --> 00:40:08,640
Y SI NO LO HACES
TENGA CONFIABILIDAD,

705
00:40:08,674 --> 00:40:11,943
ENTONCES SOLO ERES
ESPIRAL CUESTA ABAJO.

706
00:40:11,977 --> 00:40:14,513
Narrador: PERO NO IMPORTA
LO AJUSTADAS QUE ESTABAN LAS FINANZAS,

707
00:40:14,546 --> 00:40:15,914
COMO AEROLÍNEA COMERCIAL,

708
00:40:15,947 --> 00:40:17,749
LA TIZA DEBIÓ HABER SIDO
VIGILADO DE CERCA

709
00:40:17,783 --> 00:40:20,318
POR LA AVIACIÓN FEDERAL
ADMINISTRACIÓN.

710
00:40:24,189 --> 00:40:26,492
DE HECHO, LA FAA ASIGNÓ
UN INSPECTOR

711
00:40:26,525 --> 00:40:28,494
PARA TRABAJAR CERCA DE CHALK'S.

712
00:40:31,129 --> 00:40:32,698
Crotty: EL INSPECTOR DE LA FAA,

713
00:40:32,731 --> 00:40:35,801
QUE SE LLAMA PRINCIPAL
INSPECTOR DE MANTENIMIENTO,

714
00:40:35,834 --> 00:40:37,769
FUE RESPONSABLE
PARA LA SUPERVISIÓN

715
00:40:37,803 --> 00:40:41,473
DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO,
COMO REALIZADO CON TIZA.

716
00:40:43,542 --> 00:40:44,510
Narrador:
EL INSPECTOR ESTABA CONSCIENTE

717
00:40:44,543 --> 00:40:47,479
EL AVIÓN ESTABA SUFRIENDO
POR FUGAS CRÓNICAS DE COMBUSTIBLE.

718
00:40:49,247 --> 00:40:53,151
Y SIN EMBARGO, INEXPLICABLEMENTE, LE DIO
LA TIZA ES UNA DECLARACIÓN DE SALUD LIMPIA,

719
00:40:53,184 --> 00:40:55,721
SOLO DOS MESES
ANTES DEL CHOQUE.

720
00:41:03,762 --> 00:41:05,096
Inglés:
¿QUÉ ESTABA HACIENDO ESTE TIPO?

721
00:41:09,134 --> 00:41:11,102
Narrador: INVESTIGADORES
NO PUEDEN EXPLICAR

722
00:41:11,136 --> 00:41:14,740
POR QUÉ EL INSPECTOR DE LA FAA NO LO HIZO
RECUERDE LAS SEÑALES DE ADVERTENCIA

723
00:41:14,773 --> 00:41:17,108
EL HIDROAVIÓN DE TIZA
ESTABA DESPENDIENDO.

724
00:41:19,745 --> 00:41:22,881
Crotty: EL HECHO DE QUE LA TIZA ERA
UN TRANSPORTISTA ANTIGUO Y ESTABLECIDO,

725
00:41:22,914 --> 00:41:25,183
QUIZÁS SIMPLEMENTE ACEPTARON, BIEN,

726
00:41:25,216 --> 00:41:29,087
SOLO HAY DOS O TRES
AVIONES, ES UNA PEQUEÑA OPERACIÓN,

727
00:41:29,120 --> 00:41:31,790
SÓLO VUELAN DURANTE
EL TIEMPO AGRADABLE,

728
00:41:31,823 --> 00:41:35,894
Y SON BUENOS VIEJOS
POR ALLÍ,

729
00:41:35,927 --> 00:41:38,196
ELLOS SABEN LO QUE ESTÁN HACIENDO.

730
00:41:38,229 --> 00:41:41,232
Narrador: LA FAA PUEDE NO HABER
ENCONTRADO FALLA CON TIZA,

731
00:41:41,266 --> 00:41:42,768
PERO RESULTA
QUE VARIAS PERSONAS

732
00:41:42,801 --> 00:41:45,203
MUY CERCA DE LA LÍNEA AÉREA.

733
00:41:47,806 --> 00:41:49,608
Español: HABLAMOS
A ESTE GRUPO DE PILOTOS

734
00:41:49,641 --> 00:41:52,043
QUIÉN HABÍA DEJADO CHALK'S
ANTES DEL ACCIDENTE.

735
00:41:52,077 --> 00:41:55,046
Y CADA UNO DE ELLOS
TENÍA ALGUNA HISTORIA

736
00:41:55,080 --> 00:41:58,650
SOBRE ASPECTOS DE MANTENIMIENTO
EN SUS AVIONES.

737
00:41:58,684 --> 00:42:00,051
SI TENÍA QUE HACER
CON FUGAS DE COMBUSTIBLE

738
00:42:00,085 --> 00:42:03,088
U OTROS ASPECTOS DE MANTENIMIENTO,

739
00:42:03,121 --> 00:42:05,657
TODOS TENÍAN
ALGÚN NIVEL DE PREOCUPACIÓN

740
00:42:05,691 --> 00:42:06,858
SOBRE EL CAMINO DE TIZA
ESTABA CUIDANDO

741
00:42:06,892 --> 00:42:08,960
DE ESTOS AVIONES MUY ANTIGUOS.

742
00:42:10,729 --> 00:42:13,031
Narrador: DE HECHO,
LOS PILOTOS ESTABAN MUY PREOCUPADOS

743
00:42:13,064 --> 00:42:15,300
QUE EN EL AÑO
ANTES DEL ACCIDENTE,

744
00:42:15,333 --> 00:42:17,102
MUCHOS DE ELLOS SE CONOCIERON
PARA DISCUTAR EL PROBLEMA

745
00:42:17,135 --> 00:42:18,737
DE MANTENIMIENTO DESCENDENTE.

746
00:42:18,770 --> 00:42:19,838
Weber: UNA PROBLEMA IMPORTANTE
ESO HABÍA PASADO,

747
00:42:19,871 --> 00:42:23,642
TENEMOS UN CABLE DE ASCENSOR
QUE SE HABÍA QUEBRADO EN EL VUELO,

748
00:42:23,675 --> 00:42:26,745
Y LA TRIPULACIÓN, AFORTUNADAMENTE, PUDO
PARA BAJAR EL AVIÓN

749
00:42:26,778 --> 00:42:29,347
USANDO EL PODER Y DIFERENTE
ENTORNOS Y CAMBIOS DE PERSONAS.

750
00:42:29,380 --> 00:42:30,849
PERO EN LA MAYORÍA DE LOS ESCENARIOS,

751
00:42:30,882 --> 00:42:34,019
ESO HABRÍA SIDO
UN ACCIDENTE EN SÍ MISMO.

752
00:42:34,052 --> 00:42:36,187
EN AVIACIÓN HAY CADENAS DE ERROR
DE QUE HABLAN,

753
00:42:36,221 --> 00:42:37,823
Y TIENES QUE SIMPLEMENTE--

754
00:42:37,856 --> 00:42:39,958
Y SI SIGUES COMPILANDO
UN ENLACE TRAS OTRO,

755
00:42:39,991 --> 00:42:42,327
ES SÓLO CUESTIÓN DE TIEMPO
ANTES DE QUE OCURRA UN ACCIDENTE.

756
00:42:42,360 --> 00:42:44,963
Y DESDE MI PUNTO DE VISTA,

757
00:42:44,996 --> 00:42:47,899
PENSÉ QUE SI SEGUÍAN
SIGUIENDO EL MISMO CAMINO

758
00:42:47,933 --> 00:42:50,636
QUE ESTABAN BAJANDO,
ALGO PODRÍA PASAR.

759
00:42:52,771 --> 00:42:54,072
Narrador: EVENTUALMENTE,
EL CAPITÁN WEBER DECIDIÓ

760
00:42:54,105 --> 00:42:57,342
HABÍA VISTO BASTANTES CASOS CERCANOS.

761
00:42:57,375 --> 00:43:00,145
Weber: MI PUNTO DE GIRO Y
POR QUÉ DECIDÍ DEJAR CHALK'S,

762
00:43:00,178 --> 00:43:04,115
¿HABÍA VISTO DEMASIADOS?
COSAS EN LOS ÚLTIMOS MESES,

763
00:43:04,149 --> 00:43:07,753
DEMASIADOS PROBLEMAS MECÁNICOS QUE
ERAN PROBLEMAS IMPORTANTES EN MI MENTE.

764
00:43:07,786 --> 00:43:10,121
Y TENGO TRES FALLAS DE MOTOR
YO MISMO ESE AÑO.

765
00:43:10,155 --> 00:43:12,624
Y TENÍA ESPOSA EN CASA
QUE ESTABA EMBARAZADA.

766
00:43:12,658 --> 00:43:14,292
HABÍA PERDIDO, CREO QUE
MI CONFIANZA

767
00:43:14,325 --> 00:43:16,995
EN LA CAPACIDAD DE LA EMPRESA
O EL AVIÓN,

768
00:43:17,028 --> 00:43:18,997
Y YA HABÍA TENIDO SUFICIENTE.

769
00:43:22,934 --> 00:43:25,937
Narrador: EL INFORME DE LA NTSB
SOBRE EL ACCIDENTE DEL VUELO 101

770
00:43:25,971 --> 00:43:28,039
CRITICA DURAMENTE A LA FAA

771
00:43:28,073 --> 00:43:30,041
POR NO DETECTAR
MANTENIMIENTO CRECIENTE

772
00:43:30,075 --> 00:43:32,277
Y PROBLEMAS FINANCIEROS
EN CHALK'S.

773
00:43:36,982 --> 00:43:40,318
Español: TENÍA EL MANTENIMIENTO
PROGRAMA O LA FAA DIO UN PASO ATRÁS

774
00:43:40,351 --> 00:43:45,691
Y DIJO QUE ESTOS AERONAVES NECESITAN
MÁS QUE UNA SOLA ARREGLO,

775
00:43:45,724 --> 00:43:47,859
NECESITAN ALGO
MUCHO MÁS PROFUNDO QUE ESTO,

776
00:43:47,893 --> 00:43:49,728
EL ACCIDENTE PROBABLEMENTE
NO HABRÍA PASADO.

777
00:43:51,462 --> 00:43:52,898
Narrador: TAMBIÉN
DEstapa una laguna legal

778
00:43:52,931 --> 00:43:55,967
EN EL ENVEJECIMIENTO DE LA FAA
REGLAMENTOS DE AERONAVES,

779
00:43:56,001 --> 00:43:59,037
QUE REQUIEREN INSPECCIONES ADICIONALES
PARA AVIONES ANTIGUOS.

780
00:44:01,272 --> 00:44:03,875
PERO ESAS REGLAS NO
APLICAR A ÁNADES ÁNADES.

781
00:44:06,945 --> 00:44:10,849
Crookshanks: EL ÁNADE GRUMMAN
FUE FABRICADO EN 1947.

782
00:44:10,882 --> 00:44:12,951
SOLO LLEVABA 17 PASAJEROS,

783
00:44:12,984 --> 00:44:16,054
Y NO FUE UN TRANSPORTE
CATEGORÍA AVIÓN.

784
00:44:16,087 --> 00:44:18,924
POR LO TANTO, FUE EXENTO DE
ESTAS INSPECCIONES COMPLEMENTARIAS.

785
00:44:18,957 --> 00:44:19,991
LO QUE TENEMOS AQUI ES

786
00:44:20,025 --> 00:44:22,894
LA FAA HA ENVEJECIDO
REGLA DE SEGURIDAD DEL AVIÓN,

787
00:44:22,928 --> 00:44:26,798
Y HAN EXENTADO A LOS MÁS MAYORES
AVIONES EN LA FLOTA.

788
00:44:26,832 --> 00:44:29,367
Narrador: LA NTSB RECOMIENDA
QUE LA FAA SE AMPLIE

789
00:44:29,400 --> 00:44:33,338
SU SUPERVISIÓN DE LOS AVIONES ENVEJECIDOS.

790
00:44:33,371 --> 00:44:38,076
Español: CREO QUE HEMOS UTILIZADO
ESTE ACCIDENTE PARA APUNTAR HACIA

791
00:44:38,109 --> 00:44:40,979
LA INDUSTRIA Y LA FAA

792
00:44:41,012 --> 00:44:43,414
PARA ASEGURARSE DE QUE TOMEN
UNA MIRADA AL PANORAMA GENERAL

793
00:44:43,448 --> 00:44:45,984
DE LO QUE ESTA PASANDO
EN UNA TRANSPORTISTA AÉREA.

794
00:44:50,355 --> 00:44:53,992
Narrador: EL VUELO 101 DELETRÓ EL
FINAL DE LAS VÍAS AÉREAS DEL OCÉANO DE CHALK.

795
00:45:02,801 --> 00:45:04,970
UNOS MESES DESPUÉS
EL INFORME FUE PUBLICADO,

796
00:45:05,003 --> 00:45:07,038
LA AEROLÍNEA CERRAÓ.

797
00:45:10,341 --> 00:45:11,576
Weber:
HABÍA MUCHA HISTORIA

798
00:45:11,609 --> 00:45:15,146
Y MUCHA COMUNIDAD FAMILIAR
IMPLICADOS CON LOS PASAJEROS,

799
00:45:15,180 --> 00:45:18,516
ASI COMO EL PUEBLO
EN LA LÍNEA AÉREA.

800
00:45:18,549 --> 00:45:20,786
PARA VER TODA LA AEROLÍNEA
Y TODO LO DEMÁS

801
00:45:20,819 --> 00:45:22,520
TIPO DE BAJAR
CON EL AVIÓN

802
00:45:22,553 --> 00:45:27,158
ES ADICIONALMENTE EMOCIONAL PARA
TODOS LOS QUE ALGUNA VEZ TRABAJARON ALLÍ

803
00:45:27,192 --> 00:45:28,760
O ALGUNA VEZ AMÓ LOS AVIONES.